NA转向改装

酷爬 发表于 11-5-9 09:31
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7954拉力好像比7955TG小啊，玩性能爬的现在7955成标配了，呵呵

7955 TG
24 kg-cm
http://www.hitecrcd.com/products/digital/premium-digital/hs-7955tg.html

7954 SH
29 kg-cm
http://www.hitecrcd.com/products/digital/hv-ultra-premium-digital/not-set.html

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哈哈，是我看错了

PV的转向杯用在NA原车的狗骨上转角不但没有增加反而减小了 ，楼主可以换回来核实下，VP的杯子配合SUPER 300 效果比较明显，只可惜东西价钱太高了。

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谢谢，我对比了下，2种转向杯如果都是拉杆臂前置的情况，也就是转向拉杆在车桥前面的情况下，转向角度因该是一样的；如果转向杯拉杆后置，VP有明显的优势，因为原车转向杯的拉杆臂有弯曲，在没到最大时，已经碰到车桥避震连接座，而VP的臂比较直，这就有很大空间，可以调到狗骨的最大极限，但是还是存在轮胎的影响，最大时轮胎已经和避震碰在一起，所以我觉得，决定转向的主要因素，在避震位置不变的情况下就2个：狗骨和轮距，也就是为什么SUPER300会卖那么贵，当然，这是我自己调整后发现的，大家可以讨论下。

总算找到了SUPER300的图片，发上来大家看下：

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na原装的是 狗骨 与 狗骨杯结合  属于分离式的，cvd 是一体的，na你光改那些bta什么的 不还cvd还是没有从根本解决，至于你说的 转向碰到避震，可以通过调整来解决，内测安装避震 或者换 内置弹簧避震 或者上加宽结合器 都可以

所以说na已经过时了，呵呵，现在已经不建议买na如果想深度改装的话

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哈哈，你总结的很好，说到我心里了，在改的时候，慢慢发现NA确实很多地方不满意，而且很烧米，现在发现XR10可能设计上要更好些，或者Bully的桥

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你还是不明白啊，你试试压到避震没关系，但是转向改到压避震的时候，在转向打死，车身倒立时，出力后狗骨就脱出来了，我原厂改大转向的时候就遇到这个问题了，何况你还换了vp，没cvd大转向就是浮云。目前我也没办法，只好一切还是原厂，转向不足就多倒几次车了。。。

小猪色色 发表于 11-5-8 21:10
你买vp转向杯了？ 米人，哈哈

na就是看上去好，但实际改装花费不小

为什么用我的车举例? 你应该用BULLY举例 你的舵机安装的位置很好