北京赛 动力系统的调整及运用

这次的北京赛赛道的类型非常具有挑战性是我从来都没有遇到过的，超高速的直线接超低速的掉头弯。对于动力的要求高于车架。

在3天的比赛中我只对比了2种油压油和弹簧的搭配，修改了一组前臂码的组合后就再也没有更换过车架的设定了。所以4轮预赛跑的非常的困难 但是在圈速上比较稳定（比较稳定的慢）

动力方面这次测试的比较多收获也比较多，也算是一次宝贵的经验。

先说一下当时的配置
DS 4.5T
齿轮比9.0
原装12.5MM转子
好盈STOCK程序
TURBO  28度
这个设定在军体的多湾赛道非常舒服  

在使用军体的动力设置后发现直路的尾速不够理想（因为全油门的时间比军体翻了一倍）
换上4.0T马达  12.8MM转子  齿轮比依旧保持9.0 TURBO加大到32。
这个设定让我体验到了相当惊人的直线尾速  但是在行驶2 ~~3 分钟后 爆转子
回到P位开始寻找原因  起初是以为转子磁铁内部有裂缝造成  后来经马达厂工程师提醒后得知 如果是磁铁内部有裂缝存在绝对不会安全行驶了几分钟后才爆裂，应该是一开始1~~2圈内就损坏的。

经工程师提醒后计算了一下当时的转速  才找到问题的关键所在。
当时车子的时速在100公里左右  用9.0齿轮比 为了增加尾速 不断的增加电变的进角  同时也增加了马达转子的转速
想要让车架达到100公里的车速  此时马达转子的带负载转速会达到8万转左右
这是任何磁铁材料所不能承受的，呵呵 原来如此。在军体的赛道直路如此之短车架根本无法达到100公里的时速  所以使用12.5MM转子搭配9.0齿轮比的时候也不会觉得尾速比其他品牌的马达慢，此时马达转子大概保持在6W转左右 爆转子的事情也就根本不存在了。

解决办法很简单，就是用回前几年STOCK比赛的套路用更粗或者磁力更强的转子 搭配更低的齿轮比。
比较悲剧的是我没有带13.0 和13.5的转子，不过解决办法也很简单 就是问HB几位英国车手A 虽然他们是HB马达 不过。。。。大家懂得。。。。反正就是各种A

顺便问了一下3位HB车手的马达设定和电变设定（虽然他们车上是HB牌子的电变 但是。。。。。大家也懂得 照抄就是了）
ANDY 使用  13.0MM转子  4.0T马达  齿轮比7.7~7.8  BOOST 12  TURBO 24
HB设计师BEN  13.5转子  4.0T马达  齿轮比7.5  BOOST 12  TURBO 20
另外一个  也差不多设定 大差不差的

被我A掉唯一一个后备的13.5转子后 为了保证几位外国高手的比赛 DS的工程师瞬间变成人肉快递在周五晚上制作了13.0  13.5各2个转子 不知道是坐火车还是飞机 反正周六早上出现在比赛现场了！！！！！！！  太敬业了吧   佩服佩服  
但是2个13.0转子还没在英国车手的手里捂热已经被我边上2个人迅速A掉了 等到啊峰和爱小车来问的时候已经是肉都冇了


虽然找到了正确的设定方向，新的挑战又来了。如此大的设定改变对于车架和操控性的影响会非常大。 加速 刹车 拖煞的手感将全部改变  HB几位英国车手的设定又非常极端  0拖煞 100%的刹车力量 只能冒险把第一轮预赛作为测试 调整及适应。（4取3的预赛积分制 意味着我后面3轮预赛 完全不能出事） 经过讨论后索性连车架设定也改了 车壳也换了 破罐子破摔了
结果真的是悲剧  第一轮预赛 各种不适应 各种抓翻 各种各种各种。。。。。。。最后好像是5分19秒15圈  太悲剧了。

第2 第3 第4轮预赛之间修改的动力设定我也记不太清楚了反正还算顺利的跑完了3轮预赛。第3 第4轮预赛我的动力设置已经比较舒服了
最后的设定：
4.0T马达
13.5MM转子
7.6齿轮比
马达进角最小（7度）
BOOST 5度
TURBO 27度

第3第4轮预赛跟在几位高手的车阵后面也是一阵手紧啊  因为前面4台车子纠结在一起 当时的节奏变得比较慢  瞬间觉得随时能把前面4台车子爆掉，最后还是忍住了国际影响不是很好。有2轮好像还是出事情了TRF的和足力爆了一下，我顺利的和他们88了。

3轮预赛我都比较安全的回来了  都在5分03  04秒左右 顺利进入A组

最后总结了一下这次北京赛在动力方面的经验：

不同直径的马达转子就和齿轮比一样，都是车架设定的一个项目，非常重要不能忽视。


电变程序方面好像国外车手都比较喜欢用0119  我自己一直在用0211（毕竟这个程序有纪念意义）有空也要试试0119到底什么感觉

电池方面这次问了HB的2位车手他们觉得DS的6200电池用8A充电会比较好  爆发力和持久力会有比较好的平衡
可能真的是军体赛道太小弯了7A充电完全足够应付   在北京的跑道我自己试了下7A充电和8A充电还是有点差别的  

全球华人之冠的沙发。内容明天看。。。

顶起，坐等更新

全球华人之冠的地板。内容已经看。。。

以后出门比赛又要多带一堆转子了  机场噩梦  超重行李费要3开头的3位数了

更换转子后，转子磁场的强度变化与定子的铁芯相互作用会不会影响空油和拖刹的效果呢？

简直是另外一个世界，我还是乖乖打球吧

donger 发表于 11-10-30 01:51
更换转子后，转子磁场的强度变化与定子的铁芯相互作用会不会影响空油和拖刹的效果呢？

我在帖子里写了 所有手感都会改变的很彻底

管它这是板凳，地板，还是走廊，反正我顶了，又学到知识了。

补充另外一个跟马达学到的：
13.5粗转子好，为什么还要用细转子？
HiPhone说：粗转子反映慢一点。小场多弯用细转子搭配高齿比车子反应更快

粗转子反应慢是指启动和加速阶段吗？然后极速在相同齿比下比细转子快一点？