北京赛 动力系统的调整及运用

RC的学问太多了

高深的学问！

实践出真知~~~~鉴定完毕。

maxlim72 发表于 11-10-30 13:03
很久以前和你聊过转子的事，现在终于可以在实战的情况下知道答案了。。如果这只是一场国内的比赛你有可能也 ...

国内的比赛我也至少会把我的车速调节到和大家差不多快  否则要被别人笑话DUALSKY马达差的

真的有很久没有去仔细测试过动力了  和大家差不多就可以了

华人之冠提出了新课题，各位TX努力跟进吧！
我们不相关人等，继续围观。

这两年有太多限制动力玩可变进角的比赛，把基础的东西都给忘，以后有事没事还是玩玩无限组的好哦

好文章，頂一下華人之冠

又学习到了新知识！

这次比赛的动力要求对于我们国内选手来说，真的是一次前所未有的挑战。如此高速高抓的场地，没有强劲有力的动力单圈上是要差不少的。为了追求有竞争力的车速，XRAY的当家车手亚历山大3轮预赛都烧了动力，残酷的动力竞争啊。世界冠军MARC在第一天也烧了一颗马达（好像是3.5T),他的电变设定也是惊人的夸张，用0119MOD程序BOOST开到15，TURBO开到20，车子真的像火箭一样。

我这次比赛自己的动力系统主要是以测试为主，好盈V3样品搭配DS Z5 4.0，由于V3尚处于样板测试阶段，所以没有对程序做太多的变动，使用的还是最为熟悉可靠的110211STOCK程序。Z5马达的优良线性也给我留下了很深的映象，虽然最终因为没有多余的粗转子而略输一些直路速度，但是我觉得这个动力在平时国内的车场真的已经是足够了。
我最终比赛中最极限的数据设定如下：
电变：好盈V3样板，带标准0.16A风扇
马达：DS Z5 4.0 原装配置（进角最小状态）
FDR:9.39
电变程序：V3_110211STOCK
DRAG BRAKE:10%
PUNCH:7
BOOST TIMING:5
BOOST START RPM:12000
BOOST ACC:750
TURBO TIMING:27
TURBO SLOPE:24
TURBO DELAY:0.2

在空气温度18度左右情况下，跑完5分钟，电变温度58度，马达温度80度。相当稳定和正常。

让世人都明白这点话，就没人会说这是小孩子玩的东西啦