爷,变态短卡快了快了 上周给爷装了120A短卡套装,还没下地呢,电调遇到点小问题,爷就发飙了——*&&……&……¥%¥#¥ 发完飙,爷冷静下来,看了看车,又发飙了——)(&*%……&……¥%¥@#! 发完第二次飙,爷终于可以平静下来说话了,原来——爷看到电调上只有一颗T插头,而俺拿了颗3S电池在给他测试。。。。。。。。。爷的要求是直接上220V,虽然咱好说歹说,但是爷容忍到极限也只能接受6S,3S??不干! 好吧,那就换颗可以上6S的电调吧,150A大脚电调呗!马达么,为了测试下速度,还是短卡那颗吧。。。。。。。。很危险,但是不管了,烧就烧呗,好盈的同志们,极限测试哈,坏了咱也不会耍赖非要免费保修的哈,放心放心,哈哈 话说——上6S那是那么简单的事情么??车上就算找到地方摆下两块3S电池,那车的重量也偏到一边去了哇,得配重啊!把电调由中间,移到电池的对侧呗,电调也两百多克了,差不多一块电池重了。 要移动电调,首先要改动舵机,将长连杆换短,这样舵机臂才不会碰到电调 电调只有马达旁边的位置最宽敞,最合适安装,但是如果又用3M固定的话,恐怕侧面撞一下,电调就会碰到马达齿轮上,那就。。。。。。。。 还是量好位置,用螺丝拧吧!螺丝底加一截油管,让电调可以轻微摇动,在万一撞到时有个缓冲,免得把电调撞散了! 洞洞钻好,电调透过底板拧上就是了 电调拧上,线整理好,摆上两块电池测试一下左右重量平衡——恩,差得不多,到时稍微配一点点重在右边就好了 然后就要研究如何固定电池了,小猫叨叨对这个工作也很好奇,亲自参与了研究! 首先嘛,自然是去掉原电池仓,自制一个电池支架,防止电池晃动刮到大齿 这个简单,又是量好位置打洞呗! 然后嘛,扎带加压片,制作一个捆扎式的电池固定架,不难不难,不过扎带不够,又只能再等几天了。。。。。。爷,您慢慢等哈! |
本帖最后由 dark 于 11-12-15 01:34 编辑 理论速度大致计算一下,感觉有压力啊。。。。。。。!且不说动力设备和车架的承受力问题,车到了这个速度,光是车头吹进的风,流过前轮和底盘,就可以把它给掀翻喽!而且那软胶车壳,肯定会震动得不行,一点空动性能都没有。。。。。。 看traxxas的叉圈(XO-1),明显是考虑了这个问题的,车头的导流板是一直覆盖到前轮外沿的,应该可以避免大量气流冲入前轮与地面之间,底盘靠地面那面也有很多导流槽。而且叉圈的轮胎明显是不会甩饼那种,与车身的间隙很小 ,而HN这台短卡,一轰油,轮胎的气流如同电扇一般的凉爽! 要不明天去买个大玻璃管子,自己先DIY一个风洞,用风洞来研究一下怎么加个车头整流罩?哇!!托爷的福,这回高科技了。。。。。。。 后悔轮胎粘早了,应该先在内侧用超强纤维胶带粘一圈,做一下甩饼抑制措施,再粘上轮毂的。。。。。。 没关系,大不了是成功的母亲嘛!各位爷是不会害怕的!在traxxas 叉圈到来之前,咱们还有个吧两个月时间可以准备嘛!哈哈 |
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