Wraith动态差速锁

最近死迷90020，前桥已经加装差速器了，断传套件正在购入中。研究了一下90020的断传套件，只能做到：4驱，前驱+后轮随动，前驱+后轮锁死。
所以，要是有一套能动态锁差速和释放差速的后桥，90020就完美了。
另外，国外黑客自编的GT3B firmware可以支持3,6,8 通道，太爽了，已经再淘宝上买了烧写器和6通道FS接受。

======================20120517更新：
DIG套件已到手，等有空再安装。
RC4WD有可锁差速的金属桥套装，但是尺寸不适用。
联系了老蒋，他说目前正在改装SCX的车桥，等他的好消息。
=====================20120519更新：
发现老外已经做过类似的事情了，有详细教程。

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http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=22583
http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=18636

=====================20120521更新：
方案已经基本确定，这周联系人准备铣几个零件。预计6月下旬，应该能安装，调试完成。

=====================20120522更新：公布方案，欢迎讨论。
最终选定的方案如下：
采用锁死差速齿轮的方式，具体是从差速壳的侧面，挤压一侧的半轴齿轮，阻止行星齿轮转动，最后2侧的半轴齿轮全部锁死，以至达到锁差速的效果。
另外一种方案是把一侧的轴和差速器壳锁死，这个结构简单，但是Wraith的桥壳空间非常小，很难实现。

主要器件：
合金差速壳（加长轴承），锁死环。这2个需要上车床洗出来。

另外就是机米螺丝，弹簧，毛细铜管，垫片，舵机，钢丝，舵机等等。

除了做零件费用较高以外，其他都很便宜，随手就能找到。

现在上班，争取今天晚上上一张示意图。

=====================20120523更新：方案更新。
昨晚重新修改了一下方案，主要是针对所闭环的改动。目前最复杂的就是所闭环，因为后桥留给轴承和所闭环的空间只有9.6mm，除去轴承用的4mm，还剩5.6mm。这5.6mm包含所闭环的厚度，还有复位弹簧的活动空间。另外，考虑到零摩擦，所闭环必须和轴承的外环隔离，和内环接触。然后，复位弹簧打算改用内径10mm的强力弹簧，长度估计在4mm左右，主要负责解除差速。另外所闭环打算手工制作，用原来的10*15*4mm的轴承改装，需要用到焊接，这个零件非常精密，成或者不成，就靠它了。说的不清楚，争取找时间上图，实在太忙。

断传 多少米购入的？

300，TB只有一家，死贵，没办法....

DIG套件已到手，等有空再安装。
RC4WD有可锁差速的金属桥套装，但是尺寸不适用。
联系了老蒋，他说目前正在改装SCX的车桥，等他的好消息。

Venom Creeper's axles have the remote blockable diffs.
但是这款车在国内几乎没有卖的。
老外推荐自己改装RC4WD的金属桥，但是这个工程量貌似不小。

发现老外已经做过类似的事情了，有详细教程。

http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=22583
http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=18636

方案已经基本确定，这周联系人准备铣几个零件。预计6月下旬，应该能安装，调试完成。

厉害啊~~90020有差速的话一定很爽

锈头钉铛 发表于 12-5-21 13:05
厉害啊~~90020有差速的话一定很爽

目前前轮加了差速，转向很爽，比较仿真，跑快了转弯也不会翻车。后轮还是锁死的，攀爬能力还不错。要是全部动态控制就爽呆了。