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车架调教：平衡钟摆与反胎量

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麒麟

终极 Fans 发消息

发表于 12-5-28 23:12:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

十窍通了九窍,一窍不通

saren

超级 Fans 发消息

发表于 12-5-28 23:52:59 |显示全部楼层来自：中国上海

先顶后看，学习学习再学习！

llw00549

论坛元老发消息

发表于 12-5-28 23:56:12 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

技术贴要顶~不过我还在走正胎路线~

点评

macelet 我觉得正胎反胎原理是一样的，正胎车前面的牵引大，翻身不是问题。发表于 12-5-29 11:03

GC钧

论坛元老发消息

发表于 12-5-29 00:01:32 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

睇完。。。。但是。。。真心不明白！！！辛苦楼主！

sterwars

论坛勋爵发消息

发表于 12-5-29 00:44:02 |显示全部楼层来自：中国广东惠州

你这解释估计没几个看得懂.
而且头滚动小反应快我认为是不对的。
你有自己调过试车没.
当反胎漂移时.刹车后.头的惯性比尾大.这时车头就会滑向反方向.
就可以瞬间重心转移.而且避震越垂直越支撑车子，滚动就越小.越倾斜避震行程距离就长.就惯性越大.

以上说的可以用车子亲自尝试.

点评

aronsp 顶下小睿，确实避震越直滚动越小发表于 12-5-29 08:52

自由的EVA

论坛元老发消息

发表于 12-5-29 06:28:53 |显示全部楼层来自：中国上海

现在知道我为啥后面悬挂调到最斜之后，尾巴依旧走的太快了……
前面太直后面太斜，导致前后滚动的量有巨大差异，所以我后轮是被丢进弯里的……下次我把前避震也倾斜一部分，后避震垂直起来一部分。减少前后滚动的差异，之后再看看姿态会不会小一些……老是负角度救车囧

点评

EVOZZZZ 那个是尾巴去的太急了吧。。。加硬前面的弹簧基本上就能解决发表于 12-5-29 14:41

冷枫晓月

论坛元老发消息

发表于 12-5-29 08:31:30 |显示全部楼层来自：中国江苏徐州

技术贴，进来学习

polo玛娅

超级元老发消息

发表于 12-5-29 08:45:20 |显示全部楼层来自：中国江苏南京

认真看了两遍领会了点回家有空对照车子再来学习顶地坪哥辛苦了

xiaodao51

论坛元老发消息

发表于 12-5-29 09:02:23 |显示全部楼层来自：中国浙江杭州

技术要顶，，当用的时候就会明白了，现在边看贴边试验吧。。。

飘不见了

超级元老发消息

发表于 12-5-29 09:16:10 |显示全部楼层来自：中国贵州六盘水

学习了。今年针对漂移的实用性技术贴真是越来越多了，感谢楼主。

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