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zyjshcn 论坛元老 发消息
发表于 12-5-29 13:08:14 |显示全部楼层 来自: 中国上海
强!!!技术要学习的!!!!!!!!!!!
janyhang 论坛元老 发消息
发表于 12-5-29 16:01:36 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
写得太好了~~~~~
macelet 长老 Fans 发消息
发表于 12-5-29 17:09:20 |显示全部楼层 来自: 中国上海
wilson313 发表于 12-5-29 12:37
LZ 的演说 我确实颇有体会~ 最近因为技术提升没在滑的路面玩了·  现在主要上地毯 发现  原来一味的跟风设置 ...

2种情况:
1.牺牲反胎量,减少后轮滚动,也就是增加摩擦力。
2.如果你感觉车尾开始甩的时候摩擦力比期望的大,收油的时候比期望的摩擦力小,那就是滚动太慢了,可以尝试用稀一点的油,加快滚动。

点评

macelet  还有:不牺牲反胎量的办法,就是把后面加点配重!  发表于 12-5-29 17:48
绯色之门 论坛元老 发消息
发表于 12-5-29 19:08:09 |显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
这帖子不错啊,顶了。我得慢慢琢磨了
喜玛拉阿星 长老 Fans 发消息
发表于 12-5-29 19:21:56 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
水平低 看不明白
废墟里的饮料瓶 长老 Fans 发消息
发表于 12-5-29 21:12:10 |显示全部楼层 来自: 中国内蒙古呼伦贝尔
底盘接近钢性,后避震软横划时轮胎与地面是动摩擦 比前轮相对静的摩擦小很多,反胎齿后轮转速高过前轮弥补摩擦力不平衡,使前后的 动静平衡。如果后轮避震软过前避震滚动停止时更多车体重量是由更硬的前避震在支撑。

后避震可以用比较软的弹簧,和比较弄的避震油,翻身的瞬间浓油的阻尼使后轮的横滑阻力更快的表现出来。而进入下一个横滑时恰好倾斜到让前轮有足够的摩擦力。

点评

废墟里的饮料瓶  弥补了 想大角度横滑 又怕翻身慢的弊端。  发表于 12-5-29 22:44
废墟里的饮料瓶  文笔差,海涵!海涵! 横滑和惯性方向的角度大,翻身慢,是因为后轮在开始翻身时中心转移太慢,即使小小的延迟车已经出去半米了!浓油会在翻身中心转移的一瞬间比稀油更快的使后轮有更大的阻力使车头迅速回正。  发表于 12-5-29 22:40
macelet  真是不好意,看了好几遍,还是没看懂,能讲讲上下文么?上半部分是将收油入小弯?  发表于 12-5-29 22:25
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