总算全部搞完..发个图庆祝一下

原帖由 一根 于 2006-2-17 13:35 发表
Speed馬達 17T/48T
超剩电吧

對，超齒比。但扭力還是很大、可能是LRP QC2的工勞吧！
GP1100mah電，跑他20分鐘沒問題…哈哈但一定要用風扇！

[ 本帖最后由 禮銚 于 2006-2-17 13:45 编辑 ]

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 00:16 发表
還有底盤

你说的很有道理.我的理解确实也是这样.做出这个设定是为了适应1/10的地毯场.个人感觉在高抓的场地上硬朗一点的设定会顺手一点.为了弥补弯道上的一些动作,我换上了前单.加上个人比较喜欢一点oversteer的车,所以做出这个设定.车的滚动是很重要所以在抓着下降的时候我会考虑更换2楼板和减震的设定,偶这套底盘的左右对称性相当强..所以不需要做太大的修改.  
对真车来说有些不一样的就是地毯场高得出奇的抓地力.相信跑过地毯的你也有这个体会.就是如果地毯场的设定偏软那车understeer的几率就会大幅度提高.随着轮胎的磨损导致的车高的变化在后期车会进入一种很难转向的状态.这对我来说很是头痛.

关于你说的那个转向属性不明的问题在修改了减震座之后得到了几乎根本的解决,如果能有再硬一点的a臂的话就更好了..期待ing.....

受某男影响..偶对车的调整的确是偏日系...

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-17 13:44 发表

你说的很有道理.我的理解确实也是这样.做出这个设定是为了适应1/10的地毯场.个人感觉在高抓的场地上硬朗一点的设定会顺手一点.为了弥补弯道上的一些动作,我换上了前单.加上个人比较喜欢一点oversteer的车,所以做 ...

這套頭彈簧架真的很喜歡…如果把他裝備在我的車車上……很興奮！！:em11::em11:
一定要攪一個

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 00:50 发表


這套頭彈簧架真的很喜歡…如果把他裝備在我的車車上……很興奮！！:em11::em11:
一定要攪一個

是啊..是套很不错的东西..现在这辆车上唯一偶不满意的就是减震了..如果可以有一套高质量的咬牙金属油压减震就完美了....

......不知道南大的nrx18上会不会有这样的产品......

對不起一根先生，還有謝謝AI先生的提醒！！！
我的車的齒比應該是17/42T。在此向各界道個歉:em09::em09:
汗顏:em21:

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 03:16 发表
對不起一根先生，還有謝謝AI先生的提醒！！！
我的車的齒比應該是17/42T。在此向各界道個歉:em09::em09:
汗顏:em21:

也吓偶一跳.......

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-17 16:20 发表

也吓偶一跳.......

剛才在辦公室，車車不在手上…一時記錯…不好意思！要是把你嚇壞就要向你Say sorry！到我這兒來、我請食飯。:lol

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-17 16:20 发表

也吓偶一跳.......

剛才在辦公室，車車不在手上…一時記錯…不好意思！要是把你嚇壞就要向你Say sorry！到我這兒來、我請食飯。:lol

！奇怪？？一個貼子出了兩次？？？