总算全部搞完..发个图庆祝一下

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一根

超级元老发消息

发表于 06-2-18 14:00:02 |显示全部楼层来自：中国湖南长沙

还是不知道为什么
回想以前的主流轴车````如PRO4```TC3/TC4`````SD`````TB04系列等等都是右马达左电池
一些非主流轴车如STR-4`````R2/R3````等等都是左马达右电池
STR-4以前是电池和马达位置反装```但新版本的却可以任意对换位置
R3也是反装的```新出的Stinger却跟着改了过来````不知道是不是意识到了这个问题

禮銚

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发表于 06-2-18 15:05:19 |显示全部楼层来自：中国澳门

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-18 02:20 发表
想不到稍微早睡了一点就错过了那么多东西....我也跑过电池和设备位置对调的车(1/10)的...感觉在突然加大油门的时候会有一点不稳定的抖动,但是很小,几乎感觉不到.由此可见这个反扭力的产生也不能弥补多少的重力分布 ...

車架方面己經偷輕了，可以看前面的圖，而經過車身平衡測驗後、左右差不多了。至於行走的動態…可以說無論直線起步又或者是直線特然加速，車子都是直直的向前跑。
至於左右轉向不平衡…當然不會出現啦

那代表車子還未設定好。

唐乾钧

超级元老发消息

发表于 06-2-18 15:42:53 |显示全部楼层来自：加拿大

原帖由禮銚于 2006-2-18 02:05 发表

車架方面己經偷輕了，可以看前面的圖，而經過車身平衡測驗後、左右差不多了。至於行走的動態…可以說無論直線起步又或者是直線特然加速，車子都是直直的向前跑。
至於左右轉向不平衡…當然不會出現啦那代 ...

问题是轴车在跑起来的时候会有反扭距..所以即使在静止的时候调平了车架..在你狠加油门的时候还是会有一点感觉的...所以比较麻烦...尤其是电机位置在左边的更让偶有这样的感觉....

禮銚

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发表于 06-2-18 16:12:10 |显示全部楼层来自：中国澳门

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-18 15:42 发表

问题是轴车在跑起来的时候会有反扭距..所以即使在静止的时候调平了车架..在你狠加油门的时候还是会有一点感觉的...所以比较麻烦...尤其是电机位置在左边的更让偶有这样的感觉....

這個問題對我來說不太重要，為什麼？我說說我的心得：

狠狠加油這個動作已經成為過去，為了配合現代的電調、馬達、齒比…比賽時間。我現在無論在多緊湊的比賽當中都已習慣了不去一下子加大油門。這一下子加大油門的動作不論對軸車和皮帶車都不是好事（軸車會做成扭距而皮帶車也會做成前後扭距和令皮帶跳牙！更重要的是這動作會令你提前結速比賽…因為你會很快沒電！！！為了不失速又要盡量留電，我會盡力把Apex提前、盡能力在對手加油前已經做了加油動作（線性加油！！

）。這種加油方法能夠減少馬達對扭力的付載因而減少消耗電能、而且在出彎的時候提供更大的抓著力。:em09::em09:

[ 本帖最后由禮銚于 2006-2-18 16:14 编辑 ]