总算全部搞完..发个图庆祝一下

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 03:28 发表
！奇怪？？一個貼子出了兩次？？？

...真晕...就当骗积分了..呵呵

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-17 16:36 发表

...真晕...就当骗积分了..呵呵

啊！別誤會！！！積分？從來未計算過…又沒有禮物送:P！！我到這主要是交流和交朋友:handshake

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 03:46 发表

啊！別誤會！！！積分？從來未計算過…又沒有禮物送:P！！我到這主要是交流和交朋友:handshake

玩笑话啦..呵呵......偶在这里最大的快乐就是和别人交流..把偶知道的和大家分享.....

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-17 16:52 发表

玩笑话啦..呵呵......偶在这里最大的快乐就是和别人交流..把偶知道的和大家分享.....

SUPER SUPER SUPER讚許

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 16:16 发表
對不起一根先生，還有謝謝AI先生的提醒！！！
我的車的齒比應該是17/42T。在此向各界道個歉:em09::em09:
汗顏:em21:

言重了

不过一直没明白
为什么MOTEK要把马达和电池的位置对换:em15::em15::em15:

這個嗎！！！…去查一下。
好問題…

原帖由 禮銚 于 2006-2-17 04:35 发表
這個嗎！！！…去查一下。
好問題…

而且感觉对调了以后反而没有好处..尤其是在加速的时候电机的转动扭距会否带来底盘的骚动???因为这个位置的马达在转动的时候方向是向底盘外侧的....

...我有一个可能的答案.就是由于这套底盘的设计是为6cell准备的.所以电池边的重量会比较重.如果电机位置不变的话很难做到左右平衡.所以将两边位置对调..想通过电机的转动扭距在加速的时候平衡掉一部分的重量......

以上种种都是唐某yy出来的...还请大家拍砖.....

问题是现在马达的反扭力是向着电池那边的，除非6颗电池的重量比所有的电子设备的重量要小