禾寶4P引擎改裝示範『完結篇』『 2006-4-28 22:15 更新』

原帖由 tinny-studio 于 2006-3-18 16:48 发表


哇……你两居然交上了啊？？？;P;P:em21:

成哥....您要不要也來....交....一下....感覺不錯喔....發記也常來"交"喔...
;P;P:lol:P;P:lol:P;P:lol:P;P

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-3-18 17:07 编辑 ]

原帖由 上帝 于 2006-3-18 17:00 发表

沒錯...的確會降低一次壓縮的壓縮比......一次壓縮的壓縮比降低會影響低速時的掃氣效率....
也就是說引擎低速的輸出力道會降低....不過較低的一次壓縮比....及較順暢的竄氣槽...
....會有效提昇引擎在高轉速域 ...

明白了，谢谢上帝。阿门。

问下 上帝和rave1010hk  2位前辈
在世界级的正规比赛中  对引擎内部的手工改装 有什么限制和规定吗？？
再次感谢！

原帖由 马路 于 2006-3-18 18:14 发表
问下 上帝和rave1010hk  2位前辈
在世界级的正规比赛中  对引擎内部的手工改装 有什么限制和规定吗？？
再次感谢！

1/8平跑及越野....對引擎只限定排氣量3.5cc以下...化油器口徑9.0mm以下....內部改裝不限制...
1/10平跑...對引擎限制較多...排氣量2.5cc...三掃氣..化油氣口徑也有限制好像是6.0mm以下..內部改裝..有局部限制..
1/10小油車.....排氣量2.11cc...三掃氣....化油器口徑5.5mm以下....內部改裝....有局部限制....
具體限制內容....偶還要查詢正式賽例規定....
:lol:lol:lol:lol:lol

原帖由 上帝 于 2006-3-18 08:19 发表

冷磨合(被動式磨合法)...這個帖子本來就是你貼上來的.....輸米白袍小色魔..休想耍賴...證據在此...
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=48094&extra=page%3D5
:@:@:@:@

唉！！難怪最近耳朵常常癢....原來一直有隻上帝在背後XXYYZZ...哈哈！！

改裝好的機殼經過徹底清洗之後...終於可以裝入新的軸承...
小軸承兩面都有防塵蓋.....為了讓小軸承有更好的潤滑...所以拆除內側防塵蓋...不過軸承內的油膏需保留.....
新的大軸承則需徹底洗淨上面所有油脂.......
裝大軸承需先加熱機殼才能順利置入.....小軸承則是可以用精密台式虎鉗擠入....
:lol:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-3-21 19:47 编辑 ]

完啦？？

原帖由 dongmon 于 2006-3-21 19:40 发表
完啦？？

別緊張....只是機殼已經搞定了.....
接著第二篇.....曲軸篇.....即將發佈.....敬請期待...
:lol:lol:lol

再此.....先感謝各位朋友支持.....機殼篇才能順利完成....
現在開始曲軸篇第一篇........曲軸的選擇....
原廠曲軸已嚴重磨損...不適合再繼續使用.....只好另尋替代品....
這個引擎機殼對應13.00mm行程長16.8mm的曲軸.....所以需要找一支具有相同條件的曲軸.....
在偶的...引擎墳場...找了很久....終於在一個報廢的FC-25引擎找到....
仔細檢查之後.....沒啥磨損....慶幸中......在仔細清洗之後.....確定能用....
偶先報告一下如何檢查....曲軸有無磨損.....
先準備一支狀況良好的帶表卡尺....最好是最小刻度0.01的那種....
先用卡尺....夾住....曲軸連桿銷.....輕輕旋轉曲軸一圈....由卡尺表上指針的搖動幅度....
可以由卡尺表上判讀出....這支曲軸磨損狀況.....
因為曲軸銷....在引擎自轉360度時....在每個角度的受力都不同.....
...所以曲軸銷有幾個部位....幾乎完全不會磨損.....有幾個部位則磨損的很嚴重....
簡單的說.....一支已磨損的曲軸銷.....是橢圓形的....藉由卡尺指針的搖動讀數....
就能判讀出一支曲軸磨損程度.......而偶找到的這支曲軸.....
.....磨損程度是0.01mm......基本可以接受......
下面有圖示範曲軸磨損量測方法
:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-3-21 20:49 编辑 ]

:lol