关于SUMMIT的一些事【放电平均/水洗/掉销子/温控/噪音等问题】

夏天快到了，重庆的夏天是恐怖的，散热问题，基本上已经解决了，关于SUMMIT 还在纠结的就只剩下了传说中的那两边电池放电不平均的问题了，这次夏天前的维护，解决了这个问题，顺便把平时折腾大S的亲测经验写出来分享一下。
以下图片都是这次维护拍的。
·
如果你要维护，那么水洗是肯定的。 当然，只有要拆车维护的时候才水洗，因为洗了不维护的话，全车N多螺丝会锈的，每次维护了晾干以后，全车螺丝点上WD40是必要的，WD40是防锈除锈的，别当润滑剂用哦。至于很多人在问的设备这些到底防水不，我的经验是，按说明书来，TRAXXAS的说明书是比较严谨的，人家说了，是“防溅水”，所以，把家里喷淋开高压冲洗，完全无问题，而且我还是用的热水~~

·
·
如果你纠结半轴两端的销子老是会掉，建议你像我这样做 图中的机米螺丝，每个半轴配了2颗，分别是锁住两头销子用的，实际上是可以每个半轴上4颗的，去配3*3MM的机米螺丝N颗，打上螺丝胶每个销子用2颗对顶着固定，是绝对不会掉的。

·
·
如果你丢掉了爆炸图，那就太不应该了，不是说你装不上波箱，而是里边的零件编号，一定不能搞错，特别是轴承（我就因为没看爆炸图装错了一次波箱内轴承，重新拆车啊，要疯），所以，虽然这东西很少能用到，但一定得留着。

·
·
如果你也把温感开关像图中这样装，那恭喜你，电调是无法安装回去的，因为挡住螺丝孔位了。。。。。接线请向上并靠后，然后，电调温感用45度开，电机用个60度开，是很合适的，装了以后从来没热到过保护。当然，我说的是重庆的夏天。。。

·
·
如果你也跟我一样觉得每次跑完以后，电调下的另一侧电量会余下好几百近千MAH（3.3和3.7-3.8的差异）那么就这么办，UBEC 5/6V可跳线 3A输出 因为持续电流小，所以用很小的线加MINI T插连接，用来带灯光和所有散热器，当然你也可以用来带附加的灯光系统，你会惊喜的发现，两边电量会很平均了，我现在每次放完电测试两组电池电量非常一致，车玩的时间也增加了，实际上就是把以前还没用到就因为一侧电池报警而停车的电量利用起来了，让更多用于附件消耗的电力用来供给动力了。

·

·
·
如果你纠结为神马CVD啦，各种球头连接处啦，避震连接处啦在行驶中会发出叽叽，吱吱的声音，那么你这么解决，第一，请不要在球头和半轴连接处打油，打了是马上不响了，但是跑一阵又会响的，球头这些地方本来就不需要油。第二，如果你是润滑控，不润滑绝不操作的，那么请使用干性润滑油，好点的用特氟龙配方，通常链条油适合，记得选干性，再就是用铅粉润滑 嗯。祝你们的车都不再各种叽叽吱吱叫。

·
·
如果你像我似得出门玩车的时候带了3组电（6块），却因为各种杯具没把电用完就要回家，那么去花几十块购买升压和降压板各一（图中的电路板大约支持到100W的样子，完全够用），把你的动力电池接上，把里边的电力输送给家里的各种设备，什么手机，平板，笔记本什么的，不是为了节约这几毛钱，是因为接到充电器上放电还得耗电不说，还发热损耗充电器的电路板，另外还得给充电器散热，这样放电最科学了，电量是一直显示的，放到保存电压就换一块 嗯。

`
`
`
以上都是个人经验分享，有对或不对的地方，各位拍的大哥请不要用浸水后的砖拍。

`
`
`
PS:
有朋友在问关于原厂轮胎问题，原厂轮胎非常耐磨，绝对不像有些人说的原厂胎不耐磨。但是，轮胎侧壁容易破损，修复方法是" CPV Tire Clue” 其状性大约是 像502一样快干，但是干以后比502软得多，非常适合补胎，点一下 连印子都不留下，我的原厂胎已经连续高强度用了10个月 无恙.
PS1：
关于各种电压的询问，说一下，大S接收机的输出是，设备6V，感应线3V，我车上的风扇都是5V，但灯是需要6V供电的，所以我用跳线让UBEC输出6V，这样灯光是正常亮度，风扇也转得刚刚的。
PS2:
我车没有单独做防水，是原厂防水，只要不潜水，原厂防水无任何问题，潜水的概念是水高于接收机盒子和电调。以及，UBEC外面有热缩膜，两头出线的地方用704或者705填满即可完全防水。
PS3：
关于使用频率，10个月以来，平均下来不超过每4天就会跑一次3组（6块）2S5200电，目前的备件情况是泰坦775一个，原厂胎一套，半轴一套，半轴防尘罩5套，到目前位置，实际损耗的配件是  半轴防尘罩2组（破了就换），转向舵机齿一套（自己操作不当撞坏的），半轴一根，因为让大S自己翻身，自旋中卡到石头断掉的。另外，关于N多人问的，大S怎样自己翻身，只建议在软地上操作，不然车壳上的防滚架会有很大磨损，操作就是锁差速 全速倒车，就会自己起来了，左边没起来就试右边，肯定能翻身的。勤快的同志就自己跑去捡好了，毕竟有点磨损，我也是车远的时候翻了才让它自己翻身。
-------------------------------------------
130313补充：
PS4：几个群里有朋友问关于电池和充电器的很多，说一下，我给大S用的，一共4组电池（8块）两两一组，其中LIPO 5200MAH 30C 2S有4块；LIFI，就是A123，4400MAH 20C 2S 2块；自组LIPO5300MAH30C2S，2块，一般出去带6块，锂铁必带，LIPO3组循环带。充电器问题，由于都是大容量，1个充电器肯定是不够的，以前是2个B6，平衡太慢，运气好3组充满3小时，运气不好280分钟，于是最近换成了1个BC168外加1个B6，如果带3组LIPO的话，100分钟内全满而且平衡的很好，如果2组LIPO加1组用B6冲的LIFI，那么最多也就140分钟全满。各位参考。另外再提一下大量人问的关于用2SLIFI大S电池仓是否能容纳的问题 答案是 能够 不需要任何改动 能盖上 有点挤而已。我的4400LIFI跟5200的LIPO 大S行驶的时间几乎是一样的，当然力量就欠缺一点了。
·
另外 发现到今天帖子都能再编辑，那么顺便传一张我收藏的各种电池电压表上来分享一下：

大S原装马达用的什么风扇散热的？
温感开关范围在多少V正常使用，你买的是常开的还是常闭的？
风扇，灯组，温感开关，等等布局线路不详细，没有看明白。
大S电池一边用的快一些，你的解决办法就是把另外一边接上风扇？其实直接把电池插头调换不就可以解决了吗？
CVD吱吱的响，建议什么油都别加，加油会沾上灰尘沙子，磨损更快了。
你的升/降压板比我的强多了，我买的是8元一个的，功率小了不说，非常不好用。
你说的大S轮胎修补用胶水TB怎么搜？
A123电池使用感觉怎么样？我正小入手A123电池。

yang1041507568 发表于 13-3-15 10:22
大S原装马达用的什么风扇散热的？
温感开关范围在多少V正常使用，你买的是常开的还是常闭的？
风扇，灯组 ...

马达用的好盈4465散热器，风扇应该是4010或4015，但是散热片要用台钳稍微阔一下才能装进去，这个散热器散热效果很不错，再加大风扇凭空耗电而已。电调用的4010，电调上本来就有散热片，只需要找合适的螺丝固定2个点就OK。

温感用的常开，参数是250V 5A。

这么小的地方布线不会复杂的，你只需要把两个散热器的温感贴在散热片上，然后把线引出到接收这一侧，再把灯接口头从接收盒里整理出来也汇集到这一侧，然后用UBEC供电就是了，然后制作一根一分3的舵机线，再用扎带把线整理一下就OK。

用换线的方法，什么时候换，BB响了再换还是玩着玩着换，这些都完全是靠估计的，对我来说无法接受这种方法啊，所以我才纠结的来做分电嘛，现在明确的知道放电完成以后两边是平衡的，这样我才玩得安心。这个看人啦，如果你不纠结 那就不用改了。

CVD如果是加干性润滑，目的就是又润滑又不粘灰啊

嗯 我也买过两种升降压模块 第一次的也比较坑爹 后来用在一个直流散热器上了 只有450MA电流，将就用。

搜“CPV 轮胎胶”

A123使用起来 还行，持久性方面 媲美LIPO，但是，力量方面，保守的说比LIPO低30%左右。我最近都是买30C电芯自己做LIPO，成本大约在80元以内每块，力量跟成品电池比 绝不逊色。

女同志就是不同，问得真是仔细 呵呵。

一直不知道沙发为什么要自己坐 但是按惯例。。。

顶楼主，支持分享好文章

好贴 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

不错的帖子，虽然大S出了，还是学习了。

很不错的帖子，应该多顶一下！置顶吧，版主，今后技术性帖子都应该置顶。。

重庆帮顶，楼主群里的名字是？

:em01:

好帖子必须{:soso__10169062262133571330_1:}

顶起