**今天HPI保修遇到个奇葩的事情，求教大家“产品质量”的定义。

wei277121255 发表于 14-1-8 22:34
锤子噢。我们一起去堵他家门，泼他鸡血。

有点远 。。。。。在苏州 。。。。

xkingdom 发表于 14-1-8 13:53
既然这么承诺了就要兑现撒..
垃圾代理.
欺骗消费者啊...

是有种被忽悠了的感觉。只是你忽悠也至少忽悠个让人能接受的理由吧。居然 说火头烧断了就不是他们的质量问题。。。

这个属于技术，人品两种问题························

其实火头断丝也不是什么太意外的事情，在我多年玩车、比赛的过程中，也试过多次火头断丝的，有时候运气好，火头丝只是断开了一边，并没有整段断掉，所以引擎没什么损伤，但有时人品不好的话，就会遇到一小段断开，掉到活塞表面，然后把整个活塞表面打点到象月球表面一样，燃烧室也会同时受伤，有更严重的就会使活塞侧面与气缸拉出一条条深坑，就是所谓的拉缸，这样引擎就会漏气，可以报废了。

而导致火头烧坏的原因主要有几个：
1、燃油品质
2、火头质量不行
3、比较常见的是由于油针没有调好，严重贫油，导致温度过高。引擎在磨合期间，活塞与气缸还是很紧的，如果这时的油针调得有一点贫油，那引擎就会很容易过热了。

至于商家的售后就不予评论了。

szlonely 发表于 14-1-8 23:47
其实火头断丝也不是什么太意外的事情，在我多年玩车、比赛的过程中，也试过多次火头断丝的，有时候运气好， ...

1、对方售后确认了我的油针调试的没有问题。
2、之后hpi售后推到油品问题！油品就是我所发的油品teamsaxo。我也不是很清楚这油品是否真的如hpi售后所说有问题，所以到论坛求教各位rcfans。  最后感谢版主对此事的关注，其实我只是想通过我这个帖子让更多的人了解HPI 售后的情况，以免给自己购买产品带来更多的麻烦。

厂家内哥们萎了，不敢出来说话了

收到沈强（估计应该就是楼主）寄回的NITRO 3车架以后，对引擎进行了分解。


引擎内部状态检查情况如下：
缸套内部有划伤
连杆变形，铜套已脱落
活塞下端有碎裂，侧上部有异物掉造成的明显磨损伤，顶面被侵蚀。
机身内上部有划伤，下部有黑色残留物，内部有碎片残留
启动轴圆盘部份有多处黄褐色粘性残留物
燃烧顶内部表面被侵蚀
火头有较明显变色，电热丝溶断，还有部分电热丝殘留在火头内
化油器油针无明显调整过度迹象
散热顶无明显过热迹象
















损坏原因的推论为火头电热丝溶断后掉入引擎内部，引起引擎内部零件损毁无法工作。

火头虽然是引擎消耗量最大的零件，但在正常使用的情况下也有着较长的使用寿命，并且火头的结构极其简单出现质量问题的几率很低，损坏时大部分情况是电热丝长时间使用并消耗后发热不足造成引擎工作不稳定或者不能正常启动。

火头损坏的原因很多是由于燃料硝基比例过高，油针调整过度造成引擎过热，火头型号选择错误，引擎缸垫厚度调整造成的压缩比错误，燃料本身成份造成电热丝超负荷损毁。

该引擎内部无明显自行改动调整痕迹，火头为HPI标准R5火头，化油器油针无明显调整过度痕迹，引擎无明显过热痕迹，再加上引擎内部的燃烧残留物进行初步判断我认为很可能是燃料原因。

我直接电话沈先生，询问使用的燃料情况，通知沈先生估计是燃料的问题造成，并建议先停止继续使用该燃料，以免无故再增加不必要的损失。如果沈先生认为我没有必要对你提这个建议的话，我也无话可说。

在向沈先生说明完是由于火头使用损坏造成电热丝溶断掉落引起引擎损坏是不被包含在引擎含有质量问题这个保修范围内，以及建议沈先生考虑支付579RMB参加HPI引擎更换计划后，沈先生就是在重复强调火头电热丝溶断也是HPI火头的质量问题，真车火头烧断拉缸在4S店会不会保修和三包以及他的燃料在其他车上没有问题这些。很抱歉我没有真车，没办法和沈先生讨论4S店是否会保修。至于为什么不建议沈先生付费维修损坏引擎是因为单买火头+燃烧顶+缸套活塞连杆3件套的费用为62+79+414共555RMB，还不包括要清理碎片的部件和被划伤的机身，而579RMB参架HPI引擎更换计划得到的是一颗全新不包含手拉器的引擎，从费用上来说我不认为维修会比参加计划要有性价比。至于沈先生所说的要花钱让我修，很抱歉在这通电话中我完全没有注意到沈先生有过这样类似的说话，电话中沈先生只重复强调火头是HPI的，所以他无责要求保修，和费用有关话题的只有我在建议付费参加引擎更换计划。
之后就是沈先生表明他对电话进行了录音，然后要上论坛发贴。我当然无权也无任何必要阻止沈先生上论坛发任何贴，所以我的回答是“好的，你发吧”，不知道沈先生说的“快去发吧”是哪里听到的？



打完电话之后，好吧，既然沈先生一直强调不是他人为使用损坏、他无责而且燃料也没有问题。所以我找来一套全新引擎上的火头加燃烧顶和一套跑断连杆引擎上的火头加燃烧顶来仔细研究一下到底沈先生这颗火头出了什么问题。


下面是3组火头在各自燃烧顶上的照片，有没有觉得沈先生这套看上去有一点点怪，原先没放在一起对比的话没有办法发现，所以之前我看到引擎第一反应是引擎部件看上去组装基本正常，可能问题出在燃料上。









下面是3颗火头的对比照片，现在能明显看出沈先生这颗火头有不同的地方，而另两颗除了断连杆的有使用痕迹以外基本是一样的。






仔细看了下，沈先生这颗火头上的圆环垫片已经因为火头上紧严重过度而被受力压成了锥形并由于有凹陷而向火头顶端方向有所包裹。




费力的把这个变形的垫片从沈先生的火头上拆下以后对比发现，该垫片不但被压到严重凹陷变成锥形，而且外径也因为被压缩而扩大了一些。






现在来看下这个垫片变成锥形会有什么不同，首先3组火头都安装在沈先生的燃烧顶上进行对比，沈先生这个火头安装到位后火头底面明显伸出燃烧顶球面很多，而其他两个的底面基本与燃烧顶球面平齐。






也许是因为沈先生这个燃烧顶有问题？换全新燃烧顶再来对比一次，情况依旧。






火头位置向引擎内部发生明显偏移造成的问题就是引擎内部燃烧室的容积发生变化，压缩比和点火时间大幅偏离引擎原本的设计正确值，引起引擎工作不稳定以及火头寿命急剧缩短等问题。从3个火头六角部分的磨损来看，全新引擎上的火头只被工厂组装一次到引擎上所以痕迹最少六角部分的边角也最清晰，断连杆引擎上的火头被我拆下再正常上紧多次由于被工具施力所以痕迹较多六角部分的边角也开始有磨圆迹象，沈先生的火头磨损痕迹最严重而且六角部分的边角已经因为受大量的外力而有明显磨圆，所以沈先生这颗火头被强行拧紧过度以至于垫片完全被压变形最终引起火头损坏，并非是由于厂方对火头的组装而是在出厂以后再度被拆装后所致。

结论，由于人为使用因素造成火头损坏以至于最终造成引擎损坏，引擎损坏的主因火头损坏并非质量问题造成，人为使用因素造成的损坏不被包含的保修范围内，引擎无保修资格，建议参加引擎更换计划换新。至于电话之前对引擎快速进行判断时，我没考虑到真会有人去把火头拧成这样，所以对燃料有所误解，这里对SAXO说声抱歉了。


车架和引擎已按沈先生的要求直接寄回，顺丰205567445791


骆永晟
Customer Service
ai@hpiracing.net.cn
2014-01-08

HPIRacing 发表于 14-1-9 02:05
收到沈强（估计应该就是楼主）寄回的NITRO 3车架以后，对引擎进行了分解。

1、现在您给出这样的结果令我信服！我自己过度拧紧垫片这个事情我自己并不是很清楚，但是确实是可能造成这次缸体损坏的主要原因。产品得不到保修，自费更换发动机，我对此表示接受。
2、为什么之前在没有搞清楚事情原委的情况下，您骆先生那么坚持您的说法？说燃油问题？说你们的火头熔断造成的产品损伤不是你们的质量问题？你们有明文规定么？为什么质保书里只字未提？或者就是您骆先生个人主观臆断？
3、如果我不在论坛上发帖申诉引起一定的关注度，您骆先生，您hpi china中国售后，还会关注此事么？还会给出产品真正损坏的原因么？（无论那是人为还是你们产品质量问题）是不是那些没有申诉没有得到足够关注度出了问题的hpi的消费者就这么被您的主观臆断 剥夺了应有的保修机会呢？
4、其实整件事情！这颗引擎买新也好，维修也罢，只要你们hpi china 售后给我一个合理的答复，告知我为什么要更换新的引擎，为什么得不到保修？我觉得我都不会如此这般的在论坛去让大家一起来评论此事。
5、对于您之前的说辞！“原装火头断了造成的引擎损坏不是我们的质量问题！”这个说法成立么？是有明文规定的么？还是您骆先生的个人说法？请明示！

HPIRacing 发表于 14-1-9 02:05
收到沈强（估计应该就是楼主）寄回的NITRO 3车架以后，对引擎进行了分解。

很详细的说明，很认真负责地找出真正的原因，赞一个！
对于以上所描述的原因导致火头损坏，本人表示赞同的，火头发热部份申入燃烧室内，等同改变了压缩比，的确很可能容易烧坏火头的。