Shepherd Velox V8 EC 1/8油铲组装+工具推荐

正式安装贴之前，还是想唠叨些关于模型工具的事{:soso_e113:} 一套顺手的工具让你得心应手，很多人觉得模型品牌的工具贵，这个我不反对，相比工业级的工具确实贵不少，但每个人追求不同，不差钱喜欢品牌和造型的不必纠结，买自己喜欢的；小弟我屌丝，喜欢相对实惠耐操的优质工业级工具，就有了下图一些推荐。纯属个人爱好，不喜勿喷{:soso_e106:}
从左到右从上到下：
1. 台湾JAGWIRE佳威钢丝钳 - 原本买来用于自行车变速器的，现在发现这钳剪切能力一流，切口利落，锉刀稍加打磨即可；
2. 日本KEIBA马牌斜口钳 - 不多介绍了，很好用的剪切工具；
3. 日本MTC尖嘴钳 - 不多介绍了，很多地方用的到，手感材质均好；
4. 国产SATA 世达外卡簧钳 - 实惠好用，终身保用；
5. 日本RUBICON罗宾汉100mm活动开口扳手 - 拆E扣神器；
6. 台湾SPERO 150mm活动开口扳手 - Velox V8 EC能用到，其他模型未知；
7. 日本ENGINEER工程师多功能剪 - 剪切能力好，刀头细微锯齿状不易打滑，剪车壳很好用，不喜欢用美工刀的可以一试；
8. 日本ENGINEER工程师弯头剪 - 剪切能力好，刀头细微锯齿状不易打滑，剪车壳弯曲处很精准；
9. LICOTA套筒滑动杆 - 配8mm和10mm套筒头即可安装拆卸火头和离合器螺帽；
10. 日本KTC棘轮扳手 - 可配合各种套筒头使用，以前90直升机上某些部位很受用；
11. 德制套筒手柄 - 可配合各种套筒头使用，更换方便，比单独购买一把把RC品牌的实惠了不少。

之前用的是MUGEN SEIKI MRX5，好车一辆，这次无非换换口味。个人装车一大坏习惯就是时常不按说明书步骤，挑顺眼顺手的弄。先来个后直轴总成吧，这辆车的特色是V型刹车设计，类似自行车结构，由钢丝拉动刹车皮摩擦后皮带轮两侧的金属通风碟；后直轴总成安装很简单，需要注意的是穿过固定环的那根PIN需要用类似橡胶锤的工具用点力敲下去，不要砸歪刹车片；之后套上后皮带轮、另一侧刹车片，锁紧固定螺母，卡上C卡后上点抗磨损膏后套上轴承即可。

接着是头单，老花头，抗磨损膏+单向轴承油；避震器结构与MRX5不同，舍弃了顶部气室结构，通过更换内筒弹簧调节反弹速度，原车标配100%反弹弹簧，可另购改装0-50%回弹；内部密封圈用AE绿油处理后用轴芯螺纹段缓慢穿过，避免划伤密封圈。前避震轴芯短，活塞为单孔，后面长且活塞双孔。前后外弹簧为蓝色中性，前线径约1.75mm，后线径约2.0mm，更换MUGEN灰色1.8mm弹簧，更适应上海军体低抓多弯赛道。

上海宁 强力插楼 谁能告诉我 这是不是 直播？

上海宁 继续插楼

今天睡前最后更新 - 前后轮座、转向连杆。前者安装很简单，用土制5mm内六角工具很顺手；后者为反牙，仔细调整好长度即可，个人将原厂4.75mm球头升级为6mm，包括金属和塑胶各4个，见过ENS上很多车手升了跟下风而已，估计更结实耐操吧{:soso_e113:}

对Shepherd V8EC很好见解

支持LZ继续更新，希望有详细的帖子

插播一下遗漏的避震器部分，先将蓝框中811304套上经AE绿油处理的密封圈后从避震桶顶部（内部无螺纹段处）塞入，接着弹簧>顶盖；在灌入避震油之前，从避震桶底部（内部有螺纹段处）用不锋利的工具将刚才推入的811304顶到贴合内筒弹簧完全弹开的位置，这样可以避免内部的多余空气。灌油时一气呵成至底部螺纹段至少1/3处，太少会有空气留存。若更换改装弹簧，请参阅下图的官方方法进行替换。