关于近藤足后悬挂

dancer＆light 发表于 16-9-17 06:58
大色影师你好早，我还想问这样1:1的比率有什么好处吗。看到us的新款后摆也有这样的设计，

单独拿这一个设定来说，这样能获得更细腻的悬挂运动。但好坏并不一定。
它只是提供了这么一种设定。在不同车架和不同设定下，它带来的实际效果随时在改变，车架上的变量是非常多的。
其它设定也是如此~没有绝对的好坏。

自由的EVA 发表于 16-9-17 07:43
单独拿这一个设定来说，这样能获得更细腻的悬挂运动。但好坏并不一定。
它只是提供了这么一种设定。在不 ...

学习了

smile丶底线 发表于 16-9-16 22:30
近藤足，它等于把原本装在摆臂上的球头，用一个机构从接杯那延伸过来，也是要用球头来连接避震脚，既然都 ...

弹簧要很软很软很软的 不然车高下不去 性能也不能发挥

jjx1992 发表于 16-9-17 06:58
怎么哪儿都能见到你瞎扯淡？

是是是。圈子就这么大。经常见到我也不是什么奇怪的事情。那说明我比较活跃。偶尔有不同的意见也是难免的。人难免犯错误的时候，孰能无过？您老宽厚莫要见怪。

mm7070 发表于 16-9-17 08:27
弹簧要很软很软很软的 不然车高下不去 性能也不能发挥

有vx用弹簧的。超软

蜡包 发表于 16-9-17 02:12
悬挂几何并没有变，接触面积应该不会变的。除非是侧倾改变了
近藤足支撑性等于是更直接了，避震器设定不 ...

悬挂动态变化比其他悬挂相对大，你身边有rer你去了解就好过接触面积你单纯摇摆车身你会看到差距也都可以模仿到你弯中的状态，后者认同，不过慢仅限起步，，如果你还是觉得rer慢，请你整车配重达到和rer车重一样去对比再试一试，

dancer＆light 发表于 16-9-17 00:40
后轮接触面积增加，意思是会影响camber吗？

仅限侧滑时会对比一般悬挂接触地面多一些

听名字很牛啊

保持轮胎足够的接地面积