关于近藤足后悬挂

这种减震安装方式应该主要是为了得到尽可能大的避震器行程，则阻尼的效果就可以更加明显，可以更细致地通过更换阻尼油标号来调整避震效果。

弹簧倒是无所谓，而避震的动作，行程大了以后，活塞速度也快，对油的搅动更大更猛，阻尼效果就明显很多。

独ǒ①ǒ无二 发表于 16-9-17 09:12
是是是。圈子就这么大。经常见到我也不是什么奇怪的事情。那说明我比较活跃。偶尔有不同的意见也是难免的 ...

为你的活跃点赞，不管对错阐述自己的想法没错

独ǒ①ǒ无二 发表于 16-9-16 20:30
理论上可以减少球头不必要的阻尼。实际在RC模型的效果体现只能说不是很明显，有些欲盖弥彰。

减少球头阻尼？什么破理论！怎么不说消除摩擦呢？  说那么多去误导人 .你以为这样你就是键盘手？

smile丶底线 发表于 16-9-16 22:30
近藤足，它等于把原本装在摆臂上的球头，用一个机构从接杯那延伸过来，也是要用球头来连接避震脚，既然都 ...

相当于缩短阻力臂，确实能减小球头阻力对摆臂的影响，阻力臂越长，影响越大

li琦 发表于 16-10-26 02:36
减少球头阻尼？什么破理论！怎么不说消除摩擦呢？  说那么多去误导人 .你以为这样你就是键盘手？

误导啥了，就算说错也造不成误导吧！再说了，你是新手吗？新手自己没脑子吗？自己不会想？那么容易被人误导？你头上顶着个一尺三寸的大肉球干啥使的？

li琦 发表于 16-10-26 02:36
减少球头阻尼？什么破理论！怎么不说消除摩擦呢？  说那么多去误导人 .你以为这样你就是键盘手？

我把你误导了吗？你以为每个新手都和你一样低能？随随便便就被人给误导了