TRX-4，SCX10 攀爬视频截图，不评论。

chu97 发表于 17-8-17 01:04
壳子大把人舍不得换，我是一个，壳子不换，前后杆也不可能换了，电机电调舵机我倒是换了。不好意思，我对 ...

a厂车就这德行，我一直就事论事，我不代表谁，我也不粉谁，46的问题我也照说不误，t4精度高，几乎无虚位是我最爱的一点，但是车壳有条件我肯定换，目前没合适的而已

tikitang 发表于 17-8-17 01:11
a厂车就这德行，我一直就事论事，我不代表谁，我也不粉谁，46的问题我也照说不误，t4精度高，几乎无虚位是 ...

你看看这个怎么样？你试试

chu97 发表于 17-8-17 01:16
你看看这个怎么样？你试试

好像可以？这个是pl短卡壳？

tikitang 发表于 17-8-17 01:21
好像可以？这个是pl短卡壳？

没错，看数据有点靠谱，而且轮眉很宽，车身应该会窄一点，前后好像也差不多

幽灵路过 一笑而过

tikitang 发表于 17-8-17 01:21
好像可以？这个是pl短卡壳？

对啊，老款f150，你研究性，可以的话试试，200多,不贵

没啥好比的，各有千秋。

同样都把重心胎皮的问题解决。其实攀爬性没啥区别。但是t4有差速。这点在转弯时就比硬连接的ax要更接近真车的姿态。而不是四个胎皮摩擦力互相较劲那种生硬的转向过程。抛开门桥车壳搭配的现实可能性不谈。t4才是更仿真的攀爬模型。当然价钱也差了一大截。

木马车轮没有配重吧,还有电池的安装位置,这些都决定了车辆前后的重量平衡,前部如果轻了上大坡就容易后空翻

zq2410 发表于 17-8-17 01:00
引战的贴子三天两头来一个。还不评论，啧啧。

别吧唧嘴，家里大人没教过么。嘿嘿