rooneymao 发表于 20-4-5 21:47 static/image/common/back.gif
建模用的什么软件？有量产的想法吗
应该不会量产
北极冰人 发表于 20-4-6 14:07 static/image/common/back.gif
你好这个很厉害，会量产么？想买
很多技术问题还有待解决，不太可能量产。如果不计较成本的话可以自己做几台玩一下，我准备寻找几个小伙伴一起分摊制作费用，您如果有兴趣可以保持联系！
洛白 发表于 20-4-6 17:51 static/image/common/back.gif
这样的话，四轮转速差会造成很明显的偏移，芯片的控制，对各个马达的控制必须精准，每个马达的相位必须实时 ...
不知道啊，要做了试试看才知道
就赛车来看，现在的电动F1并没有喷子说的那么无聊，同样的车型，更看重车手的技术和团队的策略。那么相信日后出现个电动雷神之锤也不是不可能。
要是电动越野，四轮毂电机虽然是四驱了，那么扭力问题估计就要用到减速机了。至于减速机怎么搞，感觉日本能领先一点
轮毂和轮轴用磁悬浮。轮毂和中间电机没有硬链接。已经有实物了。磁悬浮还能起到减震效果。软硬还能实时根据路面调节。簧下质量还轻
愤怒的单眼皮 发表于 20-4-6 20:38
就赛车来看，现在的电动F1并没有喷子说的那么无聊，同样的车型，更看重车手的技术和团队的策略。那么相信日 ...
重点是算法！入弯/弯中/出弯的四轮差速算法
冰雨零华 发表于 20-4-4 22:22
Emmm..想法很厉害，但簧下质量爆表了，这是其一，其二，楼上有朋友说了，假设日后真往这个方向发展，那么着 ...
不会的。f1也有很多电子辅助啊，一样是竞技。固定翼f3a比赛的混控设置也很关键。比赛不一定只比操作，调试，策略都是比赛的一部分
8 车 10车研发费用区别很大么 你可是4电机啊 续航够么 跑直线应该够 正常房车比赛 一轮能坚持下来么 这4个电机是怎么选择用现在的还是定制根据轮子找适合的电机 还有KV怎么选的
前几天刚有直驱这个想法，太强了
这样应该加上飞控了，和穿越机一样！
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