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不好意思，大家久等了，这几天都去了三圈测试这台车架，所以未能更新，稍后将为大家发布测试视频。 先说回组装。 SRX8 改用了一体式风翼架，测试证明非常耐用。 [attach]3390984[/attach] 组装所需的硬件。 [attach]3390985[/attach] 可以用一支 2mm 刀头把螺帽推入风翼架内。 [attach]3390986[/attach] [attach]3390987[/attach] 留意，正确长度的螺丝应是这样。 [attach]3390988[/attach] 完成。 [attach]3390989[/attach] [attach]3390998[/attach] 先在垫片上涂点油脂放好 [attach]3390999[/attach] [attach]3391000[/attach] SRX8 的底板设计原带了防磨的钢板 [attach]3391001[/attach] 我会先上这两颗较短的 M4螺丝 [attach]3391002[/attach] 再上紧直接连着差速外盖的長 M4螺丝 [attach]3391003[/attach] [attach]3391004[/attach] 最后才上紧外盖的两颗 M3螺丝 [attach]3391005[/attach] 完成 [attach]3391006[/attach] http://v.youku.com/v_show/id_XMTU3Mjc1Njk0NA==.html#paction 接着我们开始组装前波箱 [attach]3392957[/attach] 内容物 [attach]3392958[/attach] 前中CVD 跟前后传动轴一样，均为 98mm，备用零件将更为方便 [attach]3392959[/attach] 前盖跟后盖型状并不一样 [attach]3392960[/attach] 波箱底座也稍有不同 [attach]3392961[/attach] 由于组装方法跟后面完全一样，这里我就不再重覆 [attach]3392962[/attach] [attach]3392963[/attach]来到前摇臂的部分 [attach]3393131[/attach] 内容物 [attach]3393132[/attach] 这次的前摇臂在各个方位都做了充分的补强 [attach]3393133[/attach] [attach]3393134[/attach] 跟后摇臂一样，防倾杆球头需要保持畅顺 [attach]3393135[/attach] 加上调下限螺丝 [attach]3393136[/attach] 完成 [attach]3393137[/attach]摇臂的插套仍是每个摇臂码不一样 [attach]3393147[/attach] 跟据说明书，前 Kick-up 角度为十度。 [attach]3393148[/attach] [attach]3393149[/attach] 安装非常简 [attach]3393150[/attach] 前防倾杆为 2.3mm [attach]3393151[/attach] 置中后锁紧定位机米 [attach]3393152[/attach] 完成 [attach]3393153[/attach]这次的 SRX8，Serpent 放弃了过往的转向设计，改为较传统的 C座及转向杯，好处是更大的转向角度 [attach]3393203[/attach] 内容物，一步到位，7075铝合金 C座及转向座 [attach]3393204[/attach] CVD 的组装跟后面一样，在此不再重复 [attach]3393205[/attach] Ackerman 角度通过不同长短的碳纤维板调整 [attach]3393206[/attach] 厚达 3.5mm [attach]3393207[/attach] [attach]3393208[/attach] 转向杯同样施以光亮倒角的工序 [attach]3393209[/attach] 完成 [attach]3393210[/attach] |
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