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组装拉杆时注意球头的方向 [attach]3406779[/attach] 由于球头套较长，不建议用懒人法。用工具固定后一边一边造以减少球头胶变型的机会 [attach]3406780[/attach] 完成 [attach]3406781[/attach] 留意左右螺丝有分长短 [attach]3406782[/attach] 紧记加垫片 [attach]3406783[/attach] 留意球头的方向 [attach]3406784[/attach] 可装上轴承了 [attach]3406785[/attach] 放入整套转向组，再放上顶部轴承 [attach]3406786[/attach] 为了正确的 Bump-Steer, 在转向杯的一边别忘了加垫片 [attach]3406787[/attach] 完成 [attach]3406788[/attach]接下来到侧板，支撑杆等 [attach]3406803[/attach] 内容物 [attach]3406804[/attach] 全新设计的三角板 [attach]3406805[/attach] 先安装车壳柱，注意方向 [attach]3406806[/attach] 把锁帽推入前撑 [attach]3406807[/attach] 总共有三颗锁帽 [attach]3406808[/attach] 先连接这位置，但不用上紧 [attach]3406809[/attach] 三角版全部使用 M4螺丝，注意长短 [attach]3406810[/attach] [attach]3406811[/attach] 先上紧前支撑杆底部的螺丝 [attach]3406812[/attach] 再上紧上面的一颗 [attach]3406813[/attach] 后面的支撑杆需用上3mm 的六角批 [attach]3406814[/attach] 先不用上紧锁帽 [attach]3406815[/attach] 把底部的螺丝上紧再上緊上图的鎖帽 [attach]3406816[/attach] SRX8的侧裙板固定方法经重新设计，固定的螺丝不再直接上入裙板，而是直接连上底板。好处是不会因多次拆装令裙板滑牙。 首先在底板的孔上点入一些螺丝胶 [attach]3408392[/attach] 留意侧裙带有一些角度，螺丝亦应该稍斜上入 [attach]3408393[/attach] 螺丝锁至跟底板齐平即可 [attach]3408394[/attach] 完成，对位非常精准 [attach]3408395[/attach] 接下来来到舵机的安装。 [attach]3408561[/attach] 上一代 S811 的舵机仓一向被认为过于复杂，亦比较难安装。这次 SRX8来一次反朴归真，除了将接收电池前移令重心靠前，增加转向反应外，其余的设计均非常传统。 先看看内容物 [attach]3408563[/attach] 本次选用的舵机为近期大热的 Highest DT2100，全铝合金外壳，支持高电压输入，数据亦是惊人的 0.07/21.2kg，对强度要求极高的越野车而言最为适合 [attach]3408562[/attach] 转向摆臂经全新设计，比以往更粗壮，但我仍然会建议大家更换金属升级件 (S811 的op件完全适合)，亦是小数我认为需要升级的地方 [attach]3408564[/attach] 这些垫片用以调节舵机的高度，避免碰到底板 [attach]3408565[/attach] Highest 最适合使用 3号垫片 [attach]3408566[/attach] 舵机的安装完全没有难度 [attach]3408567[/attach] [attach]3408568[/attach] 只需注意一下走线 [attach]3408569[/attach] 舵机仓设有专属的 AMB 位置，亦另带一套支架供新款较小型的 AMB 使用。图中可见接收电池已改为前置式 [attach]3408570[/attach] [attach]3408571[/attach]由于我们不喜欢使用开关制而倾向直插式，所以做了一些小改装 首先用美功刀在电池盖切开一个缺口 [attach]3408839[/attach] 令合上电池盖时电线能穿出 [attach]3408840[/attach] 为接收加上一条延长线，另外接收盖同样切开一个缺口 [attach]3408841[/attach] 在原来的开盖上，用速干胶粘上 T-Works 的电插锁扣 [attach]3408842[/attach] 完成。若你选择用普通的开关，套件内亦付有防尘套，非常贴心 [attach]3408843[/attach] 舵机仓以 M4螺丝固定 [attach]3408844[/attach] 装上转向舵机连杆时，记紧加垫片 [attach]3408845[/attach] 完成 [attach]3408846[/attach] 非常传统的制动拉杆，只要紧跟说明书，组装无难度 [attach]3408847[/attach] 留意中位时舵机摆臂的正确角度 [attach]3408848[/attach] 制动加入小型弹簧及弹簧顶，令制动时的手感更好。调整亦相当容易，松开机米后即可调整前后制动分布，又或补常已磨损的制动片间距 [attach]3408849[/attach] 完成 [attach]3408850[/attach] 来到油压了。SRX8 的油压亦是全新设计，放弃了以往使用底盖的型式，减低因底盖松紧不一令 O-圈受压不一样而影响油压的畅顺度 [attach]3408934[/attach] 先看看内容物 [attach]3408935[/attach] 本次原带的油压帕全为 CNC 切割的赛钢制品，保证了真圆度，比模造品要好太多了。原带为 6x1.2 的配置 [attach]3408936[/attach] 固定油压帕亦由过往的螺丝改为锁帽，再不用担心松脱了 [attach]3408937[/attach] 油压芯亦从过往的 4mm 改为 3.5mm 直径，进一步增加油压筒内的相对油量 [attach]3408938[/attach] 全新开发的 X型油封 [attach]3408939[/attach] [attach]3408940[/attach] 垫片亦全是 CNC 赛钢制品。先放入这块垫片，注意方向 [attach]3408941[/attach] [attach]3408942[/attach] 再放入第一个油封 [attach]3408943[/attach] 加上另一块垫片 [attach]3408944[/attach] 放入第二个油封 [attach]3408945[/attach] 加上最后一款垫片。总共两个油封加三块垫片，有效帮助油压芯垂直移动 [attach]3408946[/attach] 加上 C 夹定位，先压入带边的一方 [attach]3408947[/attach] 完成 [attach]3408949[/attach] 除了在油封涂点绿油外，这里也加点硅油，防止推入油压芯时刮伤油封 [attach]3408950[/attach] [attach]3408951[/attach] 为对应新款油压筒而全新设计的防麈套 [attach]3408952[/attach] 先套入防尘套，再安装油压脚 [attach]3408953[/attach] 跟据说明书量度间距 [attach]3408954[/attach] 可以准备灌油了 [attach]3408955[/attach] |
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