田宫xv01避震扩大下拉行程小教程

xv01长脚虽然本身行程已经很大，但是更多的行程是位于上行程，而下拉因为有限位的原因实际是很有限的，为了尽可能达到图中真车的飞坡姿态我们可以给他进行一些小手术。

先上一张手术的对比效果图，这里我使用的是3r的75mm行程避震，未切实际孔对孔只有70左右，并不能完全用完避震行程。

先从车头开始，先把红圈内限位切除，可以用斜口钳直接剪掉，然后雕刻刀修整。

雕刻刀和挫刀配合处理摆臂和c座下拉时互相干涉的红圈位置，当做到这一步下拉已经有所提升了，70mm的避震应该已经可以全部用完行程了。


若要前面完美支持75mm避震，那还要进行较麻烦的下一步，就是转向拉杆干涉金属臂码和车架，车架干涉位置好解决，因为是尼龙的，稍打磨就好，但金属臂码就比较麻烦了。而且这个转向拉杆是不可以反装的，不然你的车倾角会变得很奇怪…我也是想了好一阵才想出解决方案。


这里要准备这种田宫球头，田宫车多的朋友应该家里都有多。然后用螺丝和螺母穿过去锁住，跟着用电摩锯掉中间部分让他们断开。



最后通过避震钳固定住然后上螺丝，注意不要伤到球头，而且记得上螺丝胶。再看箭头位置，因为球头缩短了，所以又增加了一部分空间刚好错开了金属臂码，这样75mm避震的行程就可以全部用完了。

车尾部分就很好解决了，因为无干涉，只要切掉红圈部分就可以直接把75mm避震行程全部用完了。

玩拉力个人感觉一是为了帅气的车壳，二就是更接近真车的姿态。若是为了更接近拉力真车姿态，加大避震行程并不是过多的提高上孔位，而是想办法加大摆臂下拉空间。落地轮胎紧贴轮眉，跃起时轮胎又会夸张下落这就是拉力姿态的最大魅力！



上一下自己目前修改限位后全部车的图。要看落地姿态视频的可以翻一下我以前的帖子，最后祝大家车子越来越帅，姿态越来越好

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b站有个tt02sr斯巴鲁视频可是出自老哥之手？

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脑浆 发表于 2021-05-20 15:26
b站有个tt02sr斯巴鲁视频可是出自老哥之手？

是的，朋友的号发的

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腻害，就一个问题，cvd会不会掉出来？

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可狂野多了！

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限位切了过后cvd长度需要加长吗

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chengyan1 发表于 2021-05-20 15:35
是的，朋友的号发的

那个视频太精彩了，超赞

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tt02sr那台装LC避震器的话避震架需要op成哪种的呢

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danity 发表于 2021-05-20 15:38
腻害，就一个问题，cvd会不会掉出来？

换了cvd的xv不会的，你悬空给油，不卡顿基本不会掉。我回忆了一下xv，tb05，tt02sr前面都不需要换，ta07和tt02sr后面都需要加长cvd，

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伊扎克玖尔 发表于 2021-05-20 16:03
限位切了过后cvd长度需要加长吗

不会的，xv原厂接杯和cvd之间预留比较富裕

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