拉力区要变成XV02pro区了。

还有前caster角从xv01的10度变成6度，底盘前端扬起，类似PTG的针对越野适应性的改进。

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suspension arms and front uprights are based upon the xv01 chassis kit.

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XV02是RTR车型!

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x496083245 发表于 2022-02-02 09:32
这是原厂自带反胎吗

前后动力分配比是拉力赛车的一个设定点，真车里就有，更换差速器大齿T数改变前后终传动比可以获得不同的前后动力分配比，比如真车里40/60就是偏后驱的手感，缓解推头的同时保留四驱的循迹性，像GTR那种20/80就是针对场地赛的设置了，60/40就是偏前驱的手感，适合高速弯道多的场景，提升操控稳定性，和电房用头直的目的类似，原厂前39T后40T很明显，是想让人更容易漂移，营造偏后驱的手感，但又不损失四驱的操控特性

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HHLittle 发表于 2022-02-02 09:53
XV02是RTR车型!

不是写着CHASSIS KIT吗

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破车配好控 发表于 2022-02-02 09:40
这才是理想的拉力设计

对，拉力车架要的不只是离地间隙

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隔壁隔壁的老王 发表于 2022-02-02 10:01
不是写着CHASSIS KIT吗

哦，我看错了。
看到第一排开头的小字: ready to assemble electric power RC，误以为是rtr。

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HHLittle 发表于 2022-02-02 10:05
哦，我看错了。
看到第一排开头的小字: ready to assemble electric power RC，误以为是rtr。

预组装吧，这车的推出总感觉和PTG多少有些关联

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破车配好控 发表于 2022-02-02 09:57
前后动力分配比是拉力赛车的一个设定点，真车里就有，更换差速器大齿T数改变前后终传动比可以获得不同的前后动力分配比，比如真车里40/60就是偏后驱的手感，缓解推头的同时保留四驱的循迹性，像GTR那种20/80就是针对场地赛的设置了，60/40就是偏前驱的手感，适合高速弯道多的场景，提升操控稳定性，和电房用头直的目的类似，原厂前39T后40T很明显，是想让人更容易漂移，营造偏后驱的手感，但又不损失四驱的操控特性

嗯，真车上应用还是知道，不过RC上应用，对个人还是第一次了解到。

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破车配好控 发表于 2022-02-02 10:11
预组装吧，这车的推出总感觉和PTG多少有些关联

PTG一出，肯定是让田宫急了

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