拉力区要变成XV02pro区了。

HHLittle 发表于 2022-02-02 14:02
嗯，所以还不如卖散件

话说xv02马达到底在哪个位置啊？

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我主要是看到写的differential gears,差速齿轮。

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伊琳诺 发表于 2022-02-03 13:05
话说xv02马达到底在哪个位置啊？

图中有电机啊

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HHLittle 发表于 2022-02-03 13:25
我主要是看到写的differential gears,差速齿轮。

看上去中间的应该是差速器，不想单纯的齿轮。他有厚度

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Azw 发表于 2022-02-03 10:16
不只是RC车上，现实中真车上也只有中差才能实现，比如斯巴鲁的DCCD四驱系统，它能改变前后动力分配也是要依赖中差

对，感觉就像模拟STI的DCCD，现在新款M3四驱版本也可以这样做了

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破车配好控 发表于 2022-02-03 09:20
OFF ROAD车型轴车才是王道，而且轴车不等于低端

你理解错了，我也没有说轴车不好。只是xv 生来就是皮带车 我觉得应该保持这个。因为轴车还有其他选择。其实我本身非常喜欢轴车，我的漂移车架 基本全是轴车。皮带车也有，很少。 皮带车与轴车 我觉得不冲突，只是多一种玩法。xv01我也喜欢，平头哥 我也喜欢，tt系列我也喜欢。

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破车配好控 发表于 2022-02-03 09:20
OFF ROAD车型轴车才是王道，而且轴车不等于低端

我并不是说轴车就低端。懂了吧

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坲系小白鼠 发表于 2022-02-03 17:11
我并不是说轴车就低端。懂了吧

兄弟也别激动，确实是我曲解了，我本人很喜欢轴车，所以也有些理解错了意思

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zealredevoix 发表于 2022-02-03 22:33
路况理想的话，跟轴荷就没关系啦，只是轮胎纵向滑移率不同。
这里不能只看39：40，齿数差异会导致前后轴转速不同，中央差速器在平衡转速的时候，受到油液粘度影响，会进一步增加扭矩偏置分配的效果。

跟中差粘液浓度关系不大,浓度只是影响中差，运作敏度的一个值，根据齿轮比例，不考虑车身比重，理想路况下，四轮就会等速,前后扭距输出就是39比40...总不能说不考虑实际齿比对扭矩分配大小的影响吧

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zealredevoix 发表于 2022-02-04 10:13
39：40除了影响扭矩分配，中差内行星齿轮不转动的情况下，前后轴转速也不一样。
车子在路上跑，前后轴转速被路面强制同步了，所以中差里面的行星齿就会转起来，油液就有影响了。

,这个谁不知道中差的作用，我跟你说理想路况,来说扭距问题,现在你跟我说实质路况，来说车轮转速问题，说来说去，对不到点子上

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