纠正一些新手更容易进入的误区

欢迎广大模友入坑漂移。我从17入坑到现在的各种误区问题。就我自己一个单人野跑玩家来讲的问题来讲，防止新人继续踩坑。如果有不对的地方轻大佬帮我回答

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M1998 发表于 2022-07-06 10:14
大佬请问太快了怎么办

休息一下，第二次再开 就不会快了

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第一个就是转向问题，新手包括我也一样，感觉转向组，滑轨，直驱有一个是最好的。其实不一定这三种互有优劣势。
就我自己最喜欢的滑轨而言，滑轨虚位大，磨损偏高，野跑需要保养也更频繁，安装也比较吃经验，怎么减小虚位又顺滑，安装怎么保持左右平行没有装歪。
优点呢，就是左右epa相同，滑轨可以更平稳的运行转向，把转向角度以一个相对平滑的形式打出来，不会出现某些雨刮的问题转向线性会突然在某个区间变大（老车或者一些精度不足的车容易这样）转向死区小。
传统雨刮呢，优点是调整方便，安装简单，虚位相对滑轨较小，磨损小，保养简单。
缺点呢，最主要的就是epa不容易调到对称，还有就是转向线性会因为机加工精度而出现转向在某个区间变得不太舒服，举个例子，滑轨是手轮从0打到50度之间每打一度都会觉得前轮转向运行一度，雨刮会出现某个区间手轮打一度但是前轮转向运行了3度，但是某个区间又出现打一度手轮，前轮转向又运行了0.5度。虽然现在也有reved那种雨刮，极大的减弱了这种感觉，但是多多少少还是有点不一样。这个看个人习惯，习惯了也不影响玩。
最后，就是直驱了，直驱优点相当多，虚位小重量轻，调整方便，结构简单，转向直接……优点很多。
缺点也很明显，首当其冲就是丑，直驱前面除了舵机就是两个拉杆，光秃秃的，显得非常丑（可能只有我这么感觉，审美问题），再有，直驱的死区偏大，有时候为了保持阿克曼会无形中出现转向死区大的问题，因为直驱没有转向组带来的结构特性，是以舵机臂为力臂拉动转向杯，舵机臂又是呈一个圆周运动，会出现拉不满车的实际最大角度，手可以掰出最大角度但是舵机拉不到，因为舵机呈圆周运动，再打角度，甚至会出现舵机越打角度越小的情况。不过这种情况可以根据更换舵机臂长短，调整舵机位置来解决一部分，也不会影响实际玩车。
综合来看，三种转向各有特色，看自己喜欢哪种就玩哪种。三种可能就滑轨对新手不是很友好，需要把安装问题考虑进去。不要无脑op，会影响自己原本的手感

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第二个问题，车架选择问题。
新人来这里第一件事就是问：我买什么车好。其实这个问题取决于每个人的经济能力，漂移车就是这样，再便宜的车也能玩，再贵的车玩起来也就那样。当然，这里的便宜车的基础是以专业漂移车为前提的情况下。就入门的d5和顶配od对比一下，套上壳，都是能互相追的。有钱，喜欢贵的好看的，可以！买买买就行。没那么多钱想一点点玩的，也可以，d5足够玩。那些说d5垃圾的，基本上都是自己菜怪车，给你od，睿总拿d5，你一定能跑的过吗？可能说的有点夸张，d5是能玩的。有些人玩车玩着玩着就攀比起来了，一堆op往上怼，二手不值钱又不甘心。
扯远了哈，就是现在市面上的车每台车都是能玩的，不用去纠结哪台车，你看上了喜欢颜值也好喜欢车架特性也好，有钱的时候那就买，没什么错的，有钱又追求性价比的话就可以推荐一些性价比高的车比方说sx2，比方说mst2.5这些都是现在价格相对低但是可玩性舒服的车。

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第三点就是电子设备，一台车电子设备很多新手包括我也会纠结，贵的有什么好，便宜的有什么好。
那当然是贵肯定好了但是纠结的就是贵的和便宜的之间差距在哪。就简单的控而言，漂移车的控就目前而言最基础入门的g7p已经很非常非常灵敏了，这个控的性能就和mts差不多，新手能玩的很舒服。但是这个控和10px之间的区别就很明显了，这个差距不一定是速度上的差距，这个差距更多的是配套电设之间的差距，10px可以玩futaba舵机陀螺仪，可以玩基恩士电调电机，可调性非常广泛，而且方便。功能性也多，但是配合6001spl和710也并非不能玩。武汉的江哥早先nb4配6001照样快的嗷嗷叫。
所以说，电子设备之间有差距，但是不是那种一步差百步之间的差距，就是一步差半步直接的这种，有的人说贵的控速度快操作好，扯淡呢，用1257的有几个是说速度快买的，反而还要减弱舵机速度来提升操控。速度不是固定的，舵机陀螺仪控之间的配合是要在车架的基础上互相配合的，并不是一个好抵消其他。
动力方面这就没办法了，好的动力必然贵，这是一分价钱一分货的东西，但是也有上限，上限就是好盈的xd10，这个价位这个产品已经把电调做的非常非常好了，再往上就更偏向于品牌效应和日本营销玩出来的噱头效应了。
最后电机，我无法表达，因为，基恩士杀手爆过，我还爆过yokomo和好盈，这个东西主要还是磁性和t数，根据每个人手法不一样手感不一样去选择，有的电机10.5t之间规格也不太一样，所以需要一点点试了。便宜好用就还是好盈

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关于调车的误区，我暂时理解的不那么多。
之前，总感觉弹簧越软，避震油越希，车姿态越大。其实不一定的，后来认为车弹簧越硬对后轮抓地越小，也不一定的。
就我的车而言，高置重心，我更喜欢硬点的弹簧，软点的弹簧可以让车尾灵敏度变小，给我一种错觉，车更稳更快了。但是不是这样，车侧倾的时候因为悬挂的转向几何，受力方向会以滚动重心为圆点做圆周运动，也就是转换为向下的下压力，这个下压力是车簧上重量的惯性传递给避震弹簧和避震油后，再由弹簧传递给下摆臂，最后传递给轮胎。弹簧软，吸振效果就大，软弹簧把车重惯性带来的下压力吸收了，就导致下压力没硬弹簧带来的多，车后轮抓地就没那么大，从而感觉车入弯不稳，收油车收不住。这是我个人理解，大佬看看有啥不对的可以补充，不要误导新人

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M1998 发表于 2022-07-06 10:14
大佬请问太快了怎么办

男人不能太快，怎么能说自己太快呢

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