发动机

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ZX-12

[此贴子已经被作者于2005-10-16 16:40:56编辑过]

哇~~~~~~
米人啊!

关键是4冲引擎结构较复杂，马力重量比较小（与二冲比）。

如果国家不禁止高污染物的摩托车，我还是用2冲的。高功率和强烈的加速感是原因，特别是在小排量上，RC也不例外。

二冲都是垃圾，这就是我的评价。

比较同意

用过四冲的朋友不会再说二冲好。
但现在的车模设计传动比是要求转速的东西，四冲就没有优势了。

二冲转速高，但扭力很低。转速高，扭力低，转速低，扭力高，这是活塞发动机最大的缺点。
如果模型车设计时传动比搞小些，用四冲机器，那将是很爽的，至少机器会稳定工作，
四冲机器，机器响应比二冲还要高，绝不会出现加速喘气的现象，也不会在高速上四火，油针敏感度很低，对天气，气温，油料也不挑剔，这些是二冲根本不可能做到的，在有最重要的一点，四冲机器，绝不会因为富油淹车，其进排气门交替开关，原理上，就不可能出现这一现象，另外省油！
但这样设计得，车的体积就会大些，1/10的体积将很难搞定。

佩服“上帝”，但“上帝的父母”就XXX了，呵呵。

楼上说得对，2冲程最大的问题就是环保问题，其次就是油耗问题（烧尾气），除此以外，所有的性能都比4冲程要好。   

同样排量下，理论上2冲程的动力输出是4冲程的一倍，重量只有4冲程的2/3（甚至更低），低转扭距不足可以通过合适的齿轮比来控制，如果不考虑环保和燃料因素的话，谁还愿意使用结构复杂，重量又大，零件又多（等于成本高）的4冲程发动机来参加比赛呢？

不要忘了四冲还有散热困难，重量大，不便维护（零件过多）的缺点。车模用引擎，是以速度和扭力为最终目标，同时保证车辆良好的操控性。离开这几样，说什么都是白搭。四冲曾经一度在车模上出现过，但最终还是被淘汰，虽然将来不排除再次出现的可能性，但现在还是不现实的。同理，涡喷的速度够快，力量够大吧，可是能用在汽车上吗，能因此就说活塞式引擎是垃圾么？没有绝对的好与坏，你不要拿航模的经验套用在车模上。按你的理论类推，四冲在车模上才是垃圾。