以下是引用上帝在2005-10-17 13:19:27的发言: 如果撇開其他問題不談 單純從性能角度來說 在相同缸徑相同行程 排氣量相同等級的引擎 4衝程引擎不論是低速扭力及中段加速和高轉速域 >>完全不是2衝程引擎的對手>兩倍排氣量>基本動力>26級26級4行程引擎< 不論起步-中段加速-尾速 完全不是OS同廠>>入門級別12級側排手拉引擎46級>入門級別21級手拉引擎 |
我的观点是,考虑现在模型车的总体设计,应用四冲机器会有很大难处,要做很大改动。 二冲机器无论如何也不可能与四冲机器比工作稳定性,低速稳定性,扭力,加速性, 等等。。。F1也是四冲机器,难道F1设计人全是**吗。综合考虑,四冲机器,缺点比优点多得很多的。 你要问二冲四冲,那个更稳定,这我可能说不好,建议你去修摩托车的地方问问师傅。 车应用四冲机器,主要是过热,转速绝对不是问题,F1四冲V10,转速也到近2万了,一个单缸 活塞行程不超过30mm的四冲机器上3-5万,不是什么难事。 模行二冲机器不过热,很大程度上尤其结构决定,而非油料,工作环境。模型二冲,汽化器进气,轴扫气,侯机匣进气,在混合气未进入燃烧室之前的3个路径,都是在给整个机器降温,而四冲就完了,直接进气!不过热都怪了 车机如果大量应用四冲机器,会解决以下问题,机器不好调,易死火,低速扭力,声音更柔和,更象真车,温度对机器稳定性影响会大大减小。。 晚上回来再说, |
以下是引用GODPARENT在2005-10-17 11:34:14的发言: 如果撇開其他問題不談 單純從性能角度來說 在相同缸徑相同行程 排氣量相同等級的引擎 4衝程引擎不論是低速扭力及中段加速和高轉速域 >>完全不是2衝程引擎的對手>兩倍排氣量>基本動力>26級26級4行程引擎< 不論起步-中段加速-尾速 完全不是OS同廠>>入門級別12級側排手拉引擎46級>入門級別21級手拉引擎 |
以下是引用疯狂活塞在2005-10-17 16:49:18的发言: 呵呵呵 F1不用二行程引擎的主要原因是 >>>>FIA賽例規定環保問題科技 |
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