昨天让GF发了车车的照片,在这里想说一下这两辆4wd的比较. 先来说一下结构和可以调整的部件. 1.两车虽都是4wd但是结构还是有很大的区别的.从悬挂来说的话,xmod用的是麦式悬挂,而awd则是简单的烛式悬挂,由弹簧和滑柱组成.个人感觉awd的设计简单实用,比较适合在mini车上使用,最大的优点就是调节方便,可以通过增加和减少滑柱上的垫片来控制车辆的高度以及减震行程.比较不错的设计是后轮的toe角的调整,通过简单的更换不同长度的连杆可以控制toe角的大小.从这一点上说起来是awd胜出.顺便说一下awd的出厂toe角设定是前轮0度,后轮0.5度,可以通过套件MDW003来调整.前轮可以从-0.6到2.3, 后轮可以从0到1.5. 2.底盘,底盘上想说的是重心分布和wheelbase.一眼看去,awd的感觉没有xmod好.因为evo的电池是4颗整齐的摆放在底盘正下方,感觉很是稳定,电机的位置虽然扁高,但也还是在中轴线上.而awd采用的是类似与现在流行的1/10房车结构,电池一边,设备一边,感觉重心扁高了一点.两车的wheelbase都是可以调整的,为了配合不同类型的跑道.但是改变了wheelbase都要换壳,建议大家入手不同长度wheelbase的车壳,以便避免到时候裸奔的尴尬[em38].单纯这样看起来xmod也有它的优势存在. 3.传动.这一部分很是关键,直接决定两车的速度.先来看一下模式,都是轴传[em38]有点废话了,前后差速器(齿差),期待会有滚珠的option.不同的是evo的马达是横置的,而awd是纵置的,这也决定了evo需要2及减速齿,而awd不需要.这个不同点导致的结果就是evo的转动效率低下....再顺便说一下,两车的传动都需要14个轴承,建议全部升级滚珠.再说一下,做工上evo和awd没得比,具体体现在顺畅度上,awd跑起来的感觉很轻盈,而evo感觉很暴力. 4.设备.这一点不多说了,awd的好太多,所以建议evo的玩家全部更换电路板.我改了,效果不错.让我本来绝望的心情小小缓解了一下[em27] 5.body.两个的做工都很棒,在这一点上xmod绝对不输kyosho,都很细腻,多细节,而且xmod还有body kit补品,很有吸引力.最棒的就是在每一个xmod的车壳上都安排了装车灯的位置,精美绝伦.(两车车壳不通用)(要改也难) 呵呵,硬件说了那么多,现在来说一下表现.总体上来说evo稳,awd灵活.玩xmod的人不多,我就具体说一下awd吧,相信这个大家比较感兴趣. awd出厂的设定是长wheelbase,前toe0度,后toe0.5度,前后轮的offset都是0.后悬挂没有修改,前悬挂弹簧滑柱内加了1mm垫片,缩短了前悬挂的行程,车高前后相等,弹簧硬度中等偏软.为了适应我家的小跑道,我把wheelbase缩短,减小了前弹簧行程,前轮toe1.5,后轮0.车速相当高,虽然原装的电机很一般.跑awd和普通mini z 最大的区别就是让人敢拉油门.车子相当稳定,不会左右晃动,不过如果直道长了就要小心驾驶(因为我的设定偏灵敏).在小wheelbase的设定下很能入弯,出弯后的提速也十分迅猛.在大wheelbase的设定下稳定性增加,但是在直道末端如u型弯时后轮反应迟钝,需要加强后弹簧硬度.总体上非常满意.值得一提的是awd非常接受调整,对细小的地方做的调整都可以在行车中反应出来.还有就是保养容易.有一点小不爽,就是在换传动轴上的轴承的时候很是费力. 就写那么多了,希望给大家一个不错的参考. ps:原来出厂的mini z 车壳有的和awd不兼容,因为晶体位置过高,会顶到车壳,如RX7 FD.希望大家选壳时要小心. |
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