awd和evo

台湾人，我的遥控车呢？？？？？

      唐干钧兄,想请教一下这个位置的摆动有可作用?我看你的好像被锁上的!?
[upload=jpg]picture/offroad/2005122511355339857.jpg[/upload]

     

以下是引用gegegum在2005-12-25 11:35:59的发言：
      唐干钧兄,想请教一下这个位置的摆动有可作用?我看你的好像被锁上的!?
[upload=jpg]picture/offroad/2005122511355339857.jpg[/upload]

是的,这个在2wd的时候为了后轮的抓着力,起扭腰板的作用.但是到了4wd就现得有点多余,反到会影响转向的灵敏,所以我用两个螺丝锁掉了..............(锁了以后要修改车壳)

为什么锁了以后要修改车壳?

     

以下是引用gegegum在2005-12-25 11:47:42的发言：
为什么锁了以后要修改车壳?

会顶到后车壳扣,用小刀刻掉一点就好了.

我的evo经过两天的调整和加强,间隙的问题大部份都已解决(有机会同大家分享),感觉好很多,今晚会和awd一起测试,看看表现如何!

     

以下是引用gegegum在2005-12-27 11:31:47的发言：
我的evo经过两天的调整和加强,间隙的问题大部份都已解决(有机会同大家分享),感觉好很多,今晚会和awd一起测试,看看表现如何!

呵呵,可以期待一下你的测试报告.

      经昨晚的测试,对xmod evo及和awd有以下的分析及问题(主要在飘移方面),不过首先说说两车的设定:
xmod evo:stage 2 motor
              齿轮比:8-24
              low down kit (前中,后硬弹簧)
              1.5度toe in
             全车滚珠轴承
         飘移呔
awd: 除快犘打,全车滚珠轴承及飘移呔外,其他全出厂设定

结论:
xmod evo 行车稳定,走直线及湾位容易掌握,但较大的湾位飘移比教难完成,波箱及齿轮全密式,有效防沙石(因测试在球场),缺点方面原厂遥控设定小及反应真的比较慢(不用多说),另不知是本人用的齿轮比问题(8-25)定比awd多一组减速齿问题,又或是电路版问题,速度比awd原厂马达还要慢!

AWD 速度快,反应很好,但行走直线及较小湾位比较难(很易白鸽转),相反大湾位飘移非常漂亮,(可能弹簧比较软关系),缺点方面,马达散热较差,齿轮外露容易被沙石损害,反应灵敏,需要很好的技巧.

P.S.另想请教,不知何解,我的xmod evo的耗电很快,新充满我电只能跑10~15分钟,但速度又不是很快,另向左的转向不及向右的,不知有何方法改善

     

以下是引用gegegum在2005-12-28 15:46:44的发言：
      经昨晚的测试,对xmod evo及和awd有以下的分析及问题(主要在飘移方面),不过首先说说两车的设定:
xmod evo:stage 2 motor
              齿轮比:8-24
              low down kit (前中,后硬弹簧)
              1.5度toe in
             全车滚珠轴承
         飘移呔 
awd: 除快犘打,全车滚珠轴承及飘移呔外,其他全出厂设定

结论:
xmod evo 行车稳定,走直线及湾位容易掌握,但较大的湾位飘移比教难完成,波箱及齿轮全密式,有效防沙石(因测试在球场),缺点方面原厂遥控设定小及反应真的比较慢(不用多说),另不知是本人用的齿轮比问题(8-25)定比awd多一组减速齿问题,又或是电路版问题,速度比awd原厂马达还要慢!

AWD 速度快,反应很好,但行走直线及较小湾位比较难(很易白鸽转),相反大湾位飘移非常漂亮,(可能弹簧比较软关系),缺点方面,马达散热较差,齿轮外露容易被沙石损害,反应灵敏,需要很好的技巧.

P.S.另想请教,不知何解,我的xmod evo的耗电很快,新充满我电只能跑10~15分钟,但速度又不是很快,另向左的转向不及向右的,不知有何方法改善

关于耗电是和传动效率还有重量有关系的,你去秤一下就知道了[em38].还有就是那些间隙的问题,如果固定太紧反而会成为传动阻力,耗电啊[em43]

我都知重量系一个问题, evo:127g, awd100g(不连电及车身),我想都要想办法偷轻,不过27g都真不容易!不知换了电路版,速度上有否帮助?
另转向的问题有什么改善建议?