讨论一下TA05的等长双皮带设计的利弊

我觉得等长双皮带能给前后轮带来完全相同的驱动力，不会因为皮带的长短不同所造成拉力不同，或因为长皮带所造成拉力的滞后
这个是我觉得的唯一好处
不过带来的弊端感觉就是车体不得不加宽了，重心不集中
大家觉得呢？

TA05設計應該是為了中置馬達為重點的考慮，而不是為了皮帶長度為設計重心。而理論上皮帶長度應該越短越好。那為什麼要有中置馬達設計呢？很間單，因為市場需要新產品囉！！！

感觉05和04相比就是把重心前移了。

原帖由 禮銚 于 2006-2-25 18:46 发表
TA05設計應該是為了中置馬達為重點的考慮，而不是為了皮帶長度為設計重心。而理論上皮帶長度應該越短越好。那為什麼要有中置馬達設計呢？很間單，因為市場需要新產品囉！！！

不过皮带不可能两根都短啊，一根短了另一根就长了，要么多皮带

目前皮带车的传动效率似乎比轴车高啊。

原帖由 禮銚 于 2006-2-25 18:46 发表
TA05設計應該是為了中置馬達為重點的考慮，而不是為了皮帶長度為設計重心。而理論上皮帶長度應該越短越好。那為什麼要有中置馬達設計呢？很間單，因為市場需要新產品囉！！！

马达前后位置的移动会影响到反作用力的效果，

如果马达向前移了，就会增加了作用力对前轮的影响，反而就减少了对后轮的作用，

一个马达重量通常相当于3节3300电池的重量左右，可以说是举足轻重，当车子过湾的时候，电机所产生的离心力影响很大，位置的前后移动也一样影响到力的效果，太后了就会令到后轮受力更大，容易“甩尾”，但又会增加转向的反应。总之就是各各都说得出道理。。像DEMON说得一样，谁好看就买谁。好看就有好心情，车术也会强点

05将重心前移估计是为了DRIFT。

原帖由 AI 于 2006-2-25 21:24 发表


所以中置马达的偶还是喜欢SIGMA，底盘也够细身:lol

SIGMA何止中央馬達、他更是中置皮帶呢！超窄波箱，超長遙臂！哈哈:lol:lol
喜歡到…不得了:em02:唯一是他的皮帶設計…阻力大。