禾寶4P引擎改裝示範『完結篇』『 2006-4-28 22:15 更新』

原帖由 上帝 于 2006-4-1 00:04 发表
接下來....就是做缸套翻新(鏜缸)....同時做真圓度研磨.....
1.準備真車用的...汽門筏研磨膏.....一罐裡面有分粗細....使用細目的研磨膏....
2.準備一個已沒壓縮的舊活塞及舊連桿.....
3.將研磨膏涂在舊活塞上. ...

有屁快放....別說一半！！

再來是不是要重做一個PISTON呢？:em36:

原帖由 Schumi 于 2006-4-2 02:22 发表

有屁快放....別說一半！！

再來是不是要重做一個PISTON呢？:em36:

.........朕誰都說.....就是不跟你說.........
.......想知道的人...偷偷發個短消息給偶........
........朕偷偷的說....就是不讓臭輸米知道.......
......................欽此.............

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-4-3 12:37 编辑 ]

偶等了好几天了啊！！！！！

接下來是活塞改裝……..因原廠活塞已嚴重磨損…
…..所以偶又找一個稍大一點的活塞…..做加工改裝…
……..原廠活塞上緣直徑實測值為…16.235mm….
…….活塞銷至活塞頂高度實測值為….6.800mm….
…….新找來的活塞上緣直徑實測值為….16.625mm…
……活塞銷至活塞頂高度實測值為…..7.400mm….

接下來就是開始動工…..
先是調整排氣與掃氣角度….調整方法就是…研磨活塞頂…..
……偶是用砂紙手工慢慢磨….按照偶的計算……
…..在原廠設定值再增加0.400mm就可以使…….
…..…排氣角度設定在95度位置……
……..掃氣角度設定在120度位置……
新活塞頂高為7.400mm比原廠活塞的6.800mm…
高出了0.6mm….所以偶需要在新活塞頂研磨0.2mm…..
….各位別以為0.2mm一下子就磨完了….
硅鋁合金製的活塞…具有良好的抗磨損性能….
用800細砂紙為了磨去0.2mm…整整搞了偶4小時….
手都磨出水泡…….(不可以用號數太粗的砂紙)…..
而且必須磨的很準….公差盡量控制在….+-0.01以內…..

接下來是刻油溝……
…..刻油溝是一種學問也是一種藝術……..
偶先說明一下…油溝對引擎所產生的影響…….
油溝在引擎運行時….會因虹吸原理毛細現象….會有少許燃油…
附著在油溝上…會產生一種氣密效果…類似活塞環…
…..但是摩擦係數又比活塞環低…….
在車用引擎上…油溝真正的效用在於…
…..在高溫狀態…保持氣密….
引擎如果在高溫狀態時……
往往因為活塞材質不理想….會使氣密性能下降……
油溝在這時候就能補正壓縮氣密不足的問題……
不過在很多高溫狀況之下….一條油溝是不足的…..
因為當活塞達到一定高溫狀況時…..
油溝內的燃油會被燒乾….
為應付這種情況….會有第二條油溝…第三條油溝出現…..
另外…活塞也會在側面增加潤滑散熱孔….降溫…
不過油溝不是萬能……油溝也有副作用…..
因加了油溝..活塞氣密變好了…在高轉速時
油溝內的油反而會變成阻力….限制了高轉速性能….
這也是需要有一些取捨….

最終…偶決定刻3條油溝…側面打2個4.0mm的潤滑散熱孔(用車床加工油溝)

最後…做外圓真圓度研磨….原來活塞直徑為16.625mm…
必須研磨至16.320…..同時保持真圓度…..
研磨方式是採用手工研磨….使用舊缸套用細目汽門閥研磨膏…..
前後換用不同缸徑的舊缸套….經過累計20小時….
終於搞定…..當然活塞不是直桶狀….
上緣(油溝部位)直徑16.625mm
中段(油溝以下至活塞2/3部份)16.610mm
下裙邊…..16.59mm
當然活塞表面必須充滿…..細小鏟花紋
在引擎磨合時.......才能提供足夠的潤滑......
:lol:lol:lol:lol:lol

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-4-14 18:12 编辑 ]

上帝的工艺过程是完全对的，可是这样手工研磨缸套和活塞，很难保证零件的真圆度的啊，毕竟是人不是机器啊。。。。。

上帝干嘛不学TOTO那小子，用单位的开模具的CNC来加工呢？

不知道上帝老爹....您對於活塞材質的選擇是否有獨到的見解呢？因為活塞的材質似乎是廠家最重要的秘密...
我們若是隨便選一個活塞來改，是不是性能會受影響呢？

PS...熱膨脹係數！！？？

原帖由 疯狂活塞 于 2006-4-10 09:01 发表
上帝的工艺过程是完全对的，可是这样手工研磨缸套和活塞，很难保证零件的真圆度的啊，毕竟是人不是机器啊。。。。。

上帝干嘛不学TOTO那小子，用单位的开模具的CNC来加工呢？

哈哈哈哈哈....偶幹麻去學TOTO那傻小子呀....
一般CNC車床的加工真圓度誤差都在+-0.02左右.....拿來做活塞.....精度不行呀...
如果要加工活塞用的專用車床....真圓度公差至少要在0.002以內......
這種機床很少工廠有....而且要車削硅鋁合金......並達到良好的表面光潔度.......
就要使用鑽石車刀(類似HUDY銅頭機上面那把車刀).......又是專用刀具........
而且偶又是偶爾才搞一次手工活塞.............
........又不是引擎生產廠家............需不需要那麼大的投資呀(如果活塞兄願意贊助就不同了)
另外.......偶把經過"上帝之手"加工過的活塞....上真圓度機量測過....真圓度公差在0.0017....
證明本上帝.....手指很精準.....
嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻
:victory::victory::victory:

原帖由 Schumi 于 2006-4-11 02:30 发表
不知道上帝老爹....您對於活塞材質的選擇是否有獨到的見解呢？因為活塞的材質似乎是廠家最重要的秘密...
我們若是隨便選一個活塞來改，是不是性能會受影響呢？

PS...熱膨脹係數！！？？

被你這個好色的"白袍小色魔"說中了........
一般活塞的材質好壞...主要是由....硅(矽)含量...來決定.....
很多人會問....究竟硅(矽)的含量....能對鋁產生何種影響.....
硅(矽)對鋁主要會產生兩種物理特性的改變.....
首先是...潤滑性能....含硅量高的鋁合金因表面有許多細小蛀孔...而能使潤滑油更容易附著在表面.......
在來是...堅韌性能....在這裡偶指的不是硬度而是韌性....就是耐磨性能....眾所週知...鋁合金並不耐磨...但是硅含量高的硅鋁合金....卻是超乎想像的耐磨.....可以承受2-3萬引擎轉數...往復與缸套摩擦....不會快速磨損
還有硅含量對活塞的熱膨脹係數....也是有相當影饗的......

一般能做引擎活塞的硅鋁合金...硅含量至少要在17%以上....很多高性能引擎硅含量至少都要在23%以上....
偶手頭上有著大量引擎屍體......哪種品牌引擎的活塞的特性....偶心中自有了然......
偶當然會依實際需要選擇合適的活塞......
:victory::victory::victory:

[ 本帖最后由 上帝 于 2006-4-14 18:57 编辑 ]

原帖由 上帝 于 2006-4-13 13:09 发表

被你這個好色的"白袍小色魔"說中了........
一般活塞的材質好壞...主要是由....硅(矽)含量...來決定.....
很多人會問....究竟硅(矽)的含量....能對鋁產生何種影響.....
硅(矽)對鋁主要會產生兩種 ...

强人哦！！！徒弟收吗》？？？真想拜你为师哦！！！！我服了您了！！！！！！！！

原帖由 小爱 于 2006-4-13 18:13 发表

强人哦！！！徒弟收吗》？？？真想拜你为师哦！！！！我服了您了！！！！！！！！

...........一切隨緣吧.......
:L:L:L:L