我的HILUX TRUGGY / LOSI NIGHT CRAWLER / TRAXXAS SUMMIT攀爬日记

那个车壳做旧感觉不错啊。 可惜我不会，等以后存到钱买TF2，打算也把车壳做旧了。

liangjiale 发表于 13-3-2 03:35
那个车壳做旧感觉不错啊。 可惜我不会，等以后存到钱买TF2，打算也把车壳做旧了。

车壳旧化是小弟的一位老经验队友帮忙弄的，第一眼看见成品时也是哑口无言，佩服得五体投地，锈迹看起来就像真的一样，我自己连最基本给车壳上个底漆也会把车壳喷坏，自认没有这方面的天分... {:soso_e150:}

还曾经有一个朋友在看到这旧化车壳时，拿在手上转呀转看呀看，然后跟我说：“相信这车壳已经跟了你很多很多年了吧...”

当时车壳才刚弄好不到一个星期，竟然有人会觉得那是多年来的自然旧化，再次给小弟的老手队友写大大一个服字！

TAMIYA HILUX完成后，自己一个人也玩得有点闷了，别人的攀爬纪录片也看得够多了，就开始搜索马来西亚这里的一个本土论坛，并且答应参与他们的群体攀爬活动...

生平第一次参与户外群体攀爬活动，就遇到了这群怪咖！也是我到现在关系最密切的队友和师傅，当天兴高采烈的到达目的地，秀出我的霹雳无敌TAMIYA HILUX，其中一个有十多年经验的老手走了过来，摸摸看看，劈头第一句就说：“这家伙根本不能爬！”然后转头就走了！我愣了好一阵子，不晓得他什么意思，但也没想那么多，马上车子落地！啪一声就开启了那最酷炫的V8引擎声！呼油门！现场的人马上拍手叫好！

从照片中可以看到他们的车子分别是：Venom（重度改装） / Berg（重度改装） / Honcho 90022（原厂） / Wraith 幽灵（原厂）/ AX10（超级重度改装），我的TAMIYA当然排最后一个上，开始攀爬！但这下我就囧了，我终于明白刚才那名老手说“这家伙根本不能爬”到底是什么意思了，原来TAMIYA HILUX这家伙还真的不能爬！当队友们的车已经爬到半山腰的时候，我还在山脚处挣扎着要爬上第一个斜坡都爬不上去，主要原因是TAMIYA HILUX车子底部为了迁就变速箱的设计而多出了一个“突出物”，导致车底一直卡在石头上过不了！而且避震和轮胎也根本不能操作！

我只好一个人跑到小溪边自己滚滚泥巴去...过后他们很慷慨的把他们每一部车子都陆续借给我玩，那时候的我才真正感受到什么叫做攀爬车，当时的我有两条路可以走，一就是把我的TAMIYA HILUX改装成能攀爬的攀爬车，二就是买过一部新车，我先跑到很多间店家里找TAMIYA的改装零件，因为我从网络里看到很多外国人都把TAMIYA HILUX改装成很能爬的车，但原来TAMIYA零件在马来西亚这里真的连影子都看不到！连网络的业余卖家也没有进口，找得我心灰意冷，一气之下，决定把它卖掉！买新车！

过了几天，我就二话不说，到AXIAL代理店那里捧了部HONCHO 90022回家了...






疯狂的队友，本身的攀爬能力绝对不比他手上的90022弱！


队友都爬上颠峰了，我还在山脚挣扎，只好自己跑去玩泥巴...


绝对想不到也看不出，这是一部AX10，完全彻底重度改装，最离谱的是，它是没有避震器的，只有弹簧！

车靓景美。。。。。。

决定把TAMIYA HILUX卖掉的第二天，就跑去入了这部90022，那时候对这个品牌的车完全不认识，多得第一次户外群体攀爬那天的一个队友借了他的那部新的给我玩，我才开始认识到它的厉害...

飞车到店家那里，剩下最后两部，立刻不假思索丢下现金，抱着90022回家，拆箱，迫不及待落地试车去了！泡泥巴爬石山！马上爱上这家伙！在全原厂的情况下已经那么能爬了，难怪那么快会断货，只是还不敢玩水...

第二天就拿着它到汽车贴纸店里给它化化妆，贴上碳纤维和一些有的没的4x4贴纸，帅！从那一天起就把我的TAMIYA HILUX当摆设品放在一旁等候买主，每一天都在玩90022了，我索性把它放在车里，还带着到外坡出差，走到哪玩到哪！只要看到路旁有适合的地点，就立刻停下车来玩，不亦乐乎！

但慢慢发现，原厂1.9的轮胎虽然攀爬能力很强，但直径不够大，很容易卡在石头上过不去，所以接下来的任务，就是换2.2轮圈加大胎，又开始不分昼夜的上网看视频找资料，品牌和种类还真多呀！晕...到最后选择了PROLINE 2.2轮圈和PROLINE 2.2 FLAT IRON轮胎...

新车落地，先玩玩SCALE TRAILING...


水坑！却步！还没做防水不敢玩...


玩泥巴！


爬石山测试！90022强得没话说！



带着它到外坡出差玩！背景是马来西亚有名的槟威大桥！

由于队友们都是比较偏向玩石头性能爬的，设置的路线都是针对2.2胎的路线，对车子的要求很苛刻，所以只好舍弃原厂的1.9 RIPSAW胎，看了很多资料和评测，到最后选择了PROLINE的轮圈和FLAT IRON胎，喜欢这胎够宽，看起来比较猛的感觉，而且直径也不大，放在90022不会太突兀，不过壳子轮眉后半部那里得割掉一点点，不然攀爬时轮子会一直打到轮眉，“咯咯”声很难听！

只不过，这胎虽然好看，但不好爬，应该是轮纹并不是针对爬石而设计的，所以只用了一小段时间，又想要换了...

几乎每个周末一次的群体攀爬活动，都有几个队友玩性能强爬车，XR10，Berg，Venom，看着看着，自己也中毒了，花了一点时间做了一些资料搜索，发现性能爬车子都好贵呀！再加上自己懒惰组装，所以买了这部LOSI NIGHT CRAWLER来过过瘾...

由于这车不是MOA（MOTOR ON AXLE），所以攀爬性能完全不能跟其他队友的比较，这车的原厂重量比也不大好，很容易后翻，而且轮圈BEADLOCK也是装饰而已，塑料的，完全没有加重的作用，LOSI ROCK CLAWS胎感觉也很硬，不好爬，要改的地方太多了，玩了一阵子后，就开始冷掉了...

由于后来入了一套PROLINE CHISEL 2.2胎给它（轮圈用之前买的PROLINE），突发奇想之下，把这套LOSI ROCK CLAWS胎和蓝边塑料轮圈移植到了90022身上，竟然让90022奇迹般的攀爬性能提升百倍！

玩水！一群疯子！看到水坑比看到比基尼美眉还兴奋！一天下来的攀爬活动，最兴奋就是看到水坑，所有人都迫不及待的把车子开到水坑里泡澡，但刚开始的时候，很多新人，包括我自己，还是不敢玩太深的，毕竟原厂没做防水，只爬到大概到轮子一半的深度就撤回头了...

但，AXIAL的电子设备真的很不可思议，玩了好多次浅水后，终于有一次忍不住把整部车子变成潜水艇！已经做好心理准备要换新的电子设备的了，但90022竟然奇迹般的从水底爬了出来！没事！重复了几次过后，仍然完好无损！真的不敢相信自己的眼睛！原来只要不泡水太久，AXIAL的电子设备在完全没做防水的情况下，也可以玩水的！

队友的90022（没防水）曾经试过好几次整部泡在水里太久，结果当机，不会动了，以为电子设备挂定了，结果拿出来把车子以NITRO BUSTER（遥控汽油车专用清洗剂）喷洗，吹干，又奇迹般的能跑了！

从此以后，我也变成了水坑疯子...

遇到了这群疯子后，也慢慢开始爱上研究强爬，话说误打误撞把LOSI NIGHT CRAWLER原厂的蓝边塑料轮圈和ROCK CLAWS 2.2轮胎移植到90022后，竟然完美结合，意外使90022在石面的攀爬能力提升百倍，这轮胎的胎纹太棒了！很多高难度的关卡都轻松过关，新买的PROLINE CHISEL 2.2轮胎也使LOSI NIGHT CRAWLER的攀爬能力大大提升，也就从那时开始，把重心从仿真装饰转移到研究强爬技术上来了...

每一个攀爬场地，我们都会先用黄色油漆设定好路线，设计各种难关，然后车子排队轮流过关，大家一起研究各种过关的技巧，互相充当“救护人员”，譬如说在一个悬崖边的关卡，为了减少车子翻车掉入山崖损坏的风险，和提高车手过关时的信心和注意力，队友们就会分工合作，一些跑到悬崖下准备接住掉下的车子，而有经验的老手就会负责指导车手过关的技巧和路线...

这种玩法虽然比较极端，不是很多人喜欢，但我们就是喜欢那种挑战难关成功的满足感，虽然车子会很常刮花和损坏，但每一个车手都能够非常了解自己双手的技巧和车子的性能，哪里需要升级改装，哪里需要多加练习，会使车手和车子的感情更加深厚...

以下图片里的场地是很多强爬新手很喜欢玩的地点，虽然面积小，但充满各式各样的难关不同的路面，玩起来很刺激很有趣，我的车子从那一层楼高的悬崖上掉下去过好多次了，心惊胆颤，但好在悬崖下是草坪，加上那时车子还是软壳，损坏不大...

全部车子先排排左来个大合照...


开始排队上路迎接难关...




分工合作，研究强爬...



性能爬好车XR10特写...


之前挑战失败，再回来自己一个人研究过关路线，誓不罢休...