社区 › 攀爬乐园 › 别再被误导，T数越高的电机扭力越低才是真相

ycwsw 发表于 19-4-16 19:57:01

扭不扭不要紧，要紧的是装上车能跑

蜗牛算不算牛 发表于 19-4-16 20:05:50

反正无论高速还是低速电机对于模型来说都是性能过剩，那么只需要一个观念即可：要想车子跑得快就用低T，反之，用高T不就得了

yst 发表于 19-4-16 20:08:15

蜗牛算不算牛 发表于 19-4-16 20:05 static/image/common/back.gif
反正无论高速还是低速电机对于模型来说都是性能过剩，那么只需要一个观念即可：要想车子跑得快就用低T，反之 ...

是的~适合自己使用场合的才是最好的。

巡山小屁虫 发表于 19-4-16 20:14:37

yst 发表于 19-4-16 19:48 static/image/common/back.gif
再不说出来的话，以后会有更多的新人会被误导，还当成是真理。

劝执迷不悟的自己搞个80T装上去爬，证明一下自己的观点http://image.rcfans.com/data/appbyme/app/data/phiz/default/04.png

看见电脑 发表于 19-4-16 20:15:11

问一下资深的老的做电机或者马达的那些人不就知道

一车温柔 发表于 19-4-16 20:19:49

所以，低T数的电机配更大的齿比是个好选择

坏人宝宝 发表于 19-4-16 20:50:37

假如蜗杆传动，又能自锁减速比又大，是不是可以用低T数高转速的电机了

T4小白 发表于 19-4-16 20:56:29

阿尔法的罗密欧 发表于 19-4-16 18:02 static/image/common/back.gif
转速啊 看转速 相同转速的扭矩就不一样了 控制变量啊 科学对比 单纯看峰值扭矩有毛意思

他就是在偷换概念了。攀爬车追求的是在低转速时的线性和扭矩。他非要拿峰值扭矩来对，是不是误人子弟？

yst 发表于 19-4-16 21:14:03

本帖最后由 yst 于 19-4-16 21:16 编辑

T4小白 发表于 19-4-16 20:56 static/image/common/back.gif
他就是在偷换概念了。攀爬车追求的是在低转速时的线性和扭矩。他非要拿峰值扭矩来对，是不是误人子弟？

请问同一平台的电机，在哪个转速的时候，高T数的扭力大于低T数？

哦，你要说区间，那在哪个区间的时候，高T数电机的扭矩大于低T数电机在这个区间的扭矩？

同平台电机，低T数天生就是功率大于高T数的电机，建议你看看上面的朋友列出来的公式，简单的数学乘除法会算？

你要追求你的低转速线性和扭矩，和我说高T数电机扭矩反而低有什么冲突？我有说让攀爬用低T数电机了？

从头看完的朋友，稍微懂点物理的都会明白这么简单的道理。这么简单的真相，如何就成了误人子弟？就是因为与你被误导的知识不符吗？

yst 发表于 19-4-16 21:22:43

坏人宝宝 发表于 19-4-16 20:50 static/image/common/back.gif
假如蜗杆传动，又能自锁减速比又大，是不是可以用低T数高转速的电机了

如果高T数电机能满足到你的速度的需求了，那么就没必要用低T数的电机。更大的消耗没有必要。

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