电动机有点复杂，不过如果换成内燃机来思考这个问题就觉得楼主的观点有点站不住脚，比如同样技术条件下，相同缸径，活塞行程长的内燃机必定扭力大速度慢，活塞行程短的就会速度快扭力小（相对前者），而不可能出现速度和扭力齐头并进的啊。
理论上的东西没研究那么多，从实际使用感受来说下。
首先要先区分有刷和无刷，不把有刷和无刷混在一起对比t数变化和扭力的变化进行讨论。
有刷马达使用感受是确实小t数的马达用再爬车上，低速起步车会很冲，油门给到比较大了车才会突然冲出去，马达还会发烫，这个从直观感受上就是马达的扭力小，而换用大T的马达，起步就会很顺畅，只是急速会比较慢，感觉大t用再爬车上低速的扭力线性表现更好。
无刷马达不一样，同一品牌型号的无刷马达，T数不一样的情况下最大的差异就是极速的变化，但是扭力基本上没太大差异，只是线性上略有差异，
wwhwahaha 发表于 19-4-16 23:18 static/image/common/back.gif
嗯你说的对 他说的只不过是不考虑耐久性，发热程度等因素，8.5T装攀爬车上能走，5分钟就烧
”8.5T装攀爬车上能走，5分钟就烧“
这只是你想当然的结论。
8.5T如果装到攀爬上，实际上是：
1. 油门给很小已经足够，你会一直无法跟使用高T数一样使用大油门。
如果你很忍手，小油门强忍玩车，那么你的电机将不会过热，更加不会说烧掉。
2. 如果油门很大的话，你的车子会变得异常暴躁。
如果继续坚持这样暴躁玩车，传动系统够强没报废的话，你的电机确实是很可能会烧掉。
danity 发表于 19-4-16 23:20 static/image/common/back.gif
电动机有点复杂，不过如果换成内燃机来思考这个问题就觉得楼主的观点有点站不住脚，比如同样技术条件下，相 ...
发动机远比电动机复杂。没有可比性。
过来看看
yst 发表于 19-4-16 23:31 static/image/common/back.gif
”8.5T装攀爬车上能走，5分钟就烧“
这只是你想当然的结论。
行行行，以后攀爬区小T数电机的潮流你来引领
wwhwahaha 发表于 19-4-16 23:35 static/image/common/back.gif
行行行，以后攀爬区小T数电机的潮流你来引领
我有说过攀爬应该用小T数电机？看文章要看全免得打脸。
柯Kiss恋 发表于 19-4-16 15:20 static/image/common/back.gif
你的车比我贵 你说什么都对 佩服论坛里面会胡说的 但像你这样一本正经胡说八道的 我就给你我的膝盖 全世界 ...
你还是没理解意思。
yst 发表于 19-4-16 23:38 static/image/common/back.gif
我有说过攀爬应该用小T数电机？看文章要看全免得打脸。
你要这么说话就得掰扯掰扯了
这谁说的？
http://image.rcfans.com/data/appbyme/upload/image/201904/16/IEMMlHLqVUDy.jpg
楼主说的对，这个跟无刷KV是一个道理，KV越大的无论是扭力和速度都是高于KV数值小的，只不过高KV的能承受的电压要下于低KV的。
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