本帖最后由 crusaderlyf 于 11-12-15 15:02 编辑
kyosho 360GOLD，严格来说，360系列不能算是标准的车用系电机，但是在那个年代，kyosho360系列确实是京商电机的重要组成部分，360系列的motor can（壳体）是550尺寸，其转子和电机整体长度要比标准540要长那么一点
因此只有kyosho 480才是标准车用gold系列的唯一作。得益于长得壳体和转子，360gold的整体转速和扭力在车和飞机、船上面均有出色表现，其同系列还有360PT等电机
360的包装同样比较出色，黑、红、金经典色彩相互辉映，全新NIB包装更增其身价
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rc10有众多的厂商支持，OP件也层出不穷，有些非常有趣也很有特色。
外设厂商MCallister曾今在80年代后期出过一套oval的卧式避震架套件，将rc10避震设置成卧式以便安装标准的1:10电房车壳。材料是白色的derlin赛钢制成，非常配合rc10的颜色，替换掉前后的避震架。其实我刚开始看见这个套件的时候就觉得，如果依旧按照rc10其布局，将这个避震架装上，沿用其越野的模式。卧式避震虽然效果不是太好，和直立式避震有差距，但是视觉效果绝对是一流的。不过到目前为止我还有时间实验，另外这个套件安装的位置必须要将现在的车壳的前端部分截掉，所有一直没有尝试装在车上，只好先将避震的大致示意图摆出来
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没看明白 还是装到车上直观
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借用网上一张图片
今天又发现一个非常有意思的配件，可惜只是在电房上用的，看起来是京商早期的车所用，生产年代是1991左右
世界最早的模型化等速万向节，里面的结构很复杂。如今现代的工艺已经大大提升，等速万向节也慢慢可以实现，但是如果是二十年前的技术呢。正犹豫要不要买回来看看究竟
http://img.rcfans.com/album/201112/21/112936yyiar177ryh2z3ih.jpghttp://img.rcfans.com/album/201112/21/1129353ou9nemfnomkuooo.jpg
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这种避震的安装方式 车跑起来后 避震摆动起来 更像真更漂亮
losi hydra drive unit, losi 富有传奇色彩的限滑系统当然不容错过，不过3101只是hydra drive的主体部分，不包括限滑压盘、大齿、轴等附件
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本帖最后由 crusaderlyf 于 11-12-29 23:32 编辑
很久没有看到一天之内怀旧区总发言超过10条的，为纪念，特此加发一帖
rc10的成功设计，引发了众多外设厂商的追捧，其主要的后波箱结构，各路厂商也祭出各类创意，像team pit shop的链条传动波箱（有rc10和ultima的设计），A&L的皮带传动波箱，MIP的封闭式珠差（ae stealth波箱的前身），这些都是代表作，我今天要介绍的是Track Master的皮带传动波箱。Track Master是美国一家小公司，其设计的皮带波箱可以用于rc10、rc10 oval和kyosho ultima上，通过更换固定座可以用于不同车架上。波箱的两块侧板是graphic碳化板，金属皮带轮，可以前进和后退，只适合于ae的six gear rc10上（发售时间应该在1987-1989年左右）。这套波箱前两年还偶然可见，近一年显得越来越少，连二手的都很难找到。这套波箱当时发售价格是140美元，已经是超过半台rc10的价格了，我这次花了非常大的力气不惜重本买到，来弥补一直以来没有重视一代经典rc10而错失的许多机会。区区一个波箱已经相当于现在最顶级2WD的整车价格，想想如此经典如果现在不收将来一定更难收到，咬咬牙就收入囊中。
http://img.rcfans.com/album/201112/29/214810btu2cctet7attk2a.jpg
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哈哈哈 看来云飞兄一定要先买台NIB的RC10才安心看着OP件虽好 但不如NIB的过瘾
看着云飞兄的帖子，看着云飞兄如数家珍一般的描述，泛黄的标签，生锈的装订，真的是万分感动。那个纯粹的年代啊~~~奔泪中~~~T^T
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