crusaderlyf 发表于 10-12-30 16:13 static/image/common/back.gif
有车无壳之苦是收藏爱好者一直以来的心病之一，yokomo yz10系列一直是我的挚爱之一，关于车壳，一直在找，无 ...
不见云飞兄收藏级的车壳 家园中只有曾经的 应该在这里展示一下 好的车壳太少了
车壳确实是一大问题，苦于收藏起来难度非常大，因此还是愿意收藏全新的
上个世纪90年代初期至中期，有段时间电越车上流行用硬的尾翼，比较有代表性的如yokomo的yz10‘94系列，还有kyosho的pro-x，lazer zx-rr等，当然还有要碳化的尾翼，最近寻到一套，碳化加硬弯曲而成，因为不常见，所以收藏起来，想来如果转孔，必然是个难事。
A3101 HYDRA-DRIVE UNIT，传奇的限滑配件，结构复杂，重量虽然重，但是效果是出奇的好，收藏一套把玩，也是很不错的，图片为限滑单元结构的正反面照片
这两套避震是日本tech racing为kyosho系列所出的电越避震，当然也可以用于其它车上，有什么特别之处？
一是伪big bore，为什么称之伪，因此避震筒身只有14mm，而用的避震弹簧为18mm，这是因为避震上盖和下盖非常宽大，造成视觉差别，不过14mm，已经比12mm的粗大许多，效果还是很不错的
二是可调节式避震孔，这点和schumacher的可调节孔数的方式差不多，避震活塞分上下两层，可以旋转定位来使用单孔，两孔或三孔等
为了找到这套金属轮毂和胎皮的到底是什么牌子（当初我一直以为是see s品牌），几乎翻阅了所有的资料，终于找到一位好心人扫描的目录，真是很艰苦但是成功之后又觉得非常有意义，严格说这套轮毂胎皮不属于我收藏的内容，不过仔细端详其做工和质量，真是非同小可，在80年代就能做出如此工艺，不简单。advance mini-mags aluminum wheels and grand prix tires
一口气看完，又叹了一口气~！！
云飞兄的帖子总是没有一句多余的话…
本帖最后由 咖啡味道 于 11-4-4 00:31 编辑
不知算不算OP件发现一少部分油车的后避震架有英文京商标志 和日本制造字样 但大多数没有
本帖最后由 crusaderlyf 于 11-5-13 16:16 编辑
RC10的魅力最近才开始领略，才明白2WD的世界AE是真正的巨人，无论是哪个版本的RC10的任何零件，都会有不同的厂家有各式各样眼花缭乱的OP。最近收藏到一套TEKIN的rc10 active-link改装底盘套装，未拆包的，就这样收藏着了，其实TEKIN的这个套件并不如当时很多的RC10底盘改装件出名，如craft composite的graphics底盘、sassy的金属底盘、hot trick的红色玻纤底盘等等，不过tekin的特别之处在于其MID motor的设计和active-link的后悬挂设计。
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