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solom 发表于 18-10-19 15:09 看完大佬的话，深深感动，做模型的过程真的是要投入大量脑力、体力、资金。就个人而言，我的专业是汽车设计，所以才对设计过程以及性能有所执着，同时我也是很愿意分享的，愿意让模友从我这里获得启发，甚至是我的资料。我只是希望广大模友能够用正视的眼光看待，这个群体是多样化的，不仅有玩仿真的、玩操控的，还有我们这些喜欢从零开始设计的群体，只有大家互相促进才是正道。 |
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本帖最后由 zsx4mp 于 18-10-20 09:09 编辑 加工、装配 前边已经将所有部分的设计都进行了介绍，后边开始加工装配的介绍。 全车最先加工的零件是电池定位盖，同时这个零件也是电机散热风扇支架。打印这个零件使用了大量支撑，就是为了保证正面的logo清晰。 
风扇出风口处设计了隔栅，能够让风扇的气流从电机的尾部吹到电机头部，保障电机散热。 
保险杠打印时发生了翘边，还好不影响使用。 
减震器支座最开始是镂空结构，后来因为强度不够才取消了镂空。 
前悬架摆臂全部是一起打印出来的，为了防止回抽造成的缺陷，将回抽关闭，完成后再将拉丝全部切除。这时候的前悬架还没有稳定杆的安装点。 
上摆臂安装到支座上，摆臂轴使用的是直径3.0mm的钢轴。 
下摆臂安装到支座上。 
有了前悬架摆臂、前减震支架、保险杠、车架前段的零件，再装上减震器，整车前段就有了雏形。 
接下来打印的是转向节，转向节上有轴承孔和球窝两种配合位置，都是经过了多次试验确定的最佳配合尺寸。 
摆臂和转向节连接的球头使用的是带内螺纹的钢珠，穿上丝杠，再用螺母锁紧。 
将钢珠压进转向节的球窝里。 
再将螺杆拧进摆臂的孔中，便完成了转向节的安装。 
转向安装，双舵机安装到舵机座孔内，都使用了保护摇臂（红色）；转向拉杆外侧安装到转向节上，内侧安装到白色的转向中拉杆上。 
后纵臂打印了两次，因为第一次的发生了翘曲。 
纵臂打印部分（蓝色）和不锈钢加强板。纵臂两端的球孔压入带孔钢球，作为关节轴承。 
桥壳受力比较大，因此打印使用的很低的速度，以尽量避免内部缺陷。 
装配完的桥壳，里边还没有齿轮。 
桥壳内装减速齿轮组是一个很枯燥的过程，需要不断拆装更换垫片来调节齿轮啮合间隙。 首先组装主动锥齿轮，为了有合适的过盈配合，齿轮轴是手工精修的。 
在台钳上将齿轮轴压进齿轮孔中。 
装配完的主动锥齿轮，靠过盈量传递扭矩。 
从动锥齿轮轴也是手工修配的。 
将主动锥齿轮和轴承装进齿轮箱。 
齿轮组完全装配到齿轮箱内。 
安装传动轴，用顶丝紧固。 
用电批磨合一下。 
桥壳上安装上连杆和下纵臂，调节好长度，后桥就算完成了。 
接下来打印的是车架零件，也是车上最大的几个零件。 车架中段几乎把打印平台占满了，打印耗时将近60小时。 
车架后段比较小，也用了两天时间才完成。 
车架尾段，虽然自身重量不大，但是支撑很多，导致打印很慢。 
车架组装到一起，后悬架装到车架上，背上备胎，装上电机。 
装上电控和其他配件就正式落地了，为了防止首试出问题，没有装无刷电机，用的是普通775有刷电机。 
小试能正常跑，试了试过木条的姿态。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg2ODMyOTk5Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 然后就耐不住要试试跳台阶了。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg2ODMyNDI3Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 感觉问题不大，果断摆起来纸箱，试试连续台阶。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg1NjE3NDA5Ng==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 但是由于没有装稳定杆，所以侧倾十分严重。 
装稳定杆，顺便换上无刷电机。 前稳定杆的连杆直接用3D打印，完成后压进两个带孔球。 
摇臂和稳定杆座忘了拍照，直接上完成图了。 
后稳定杆摇臂用3D打印，连杆用关节轴承。 
换上无刷，装上稳定杆的首试，无刷动力十足，漂来漂去啊。 http://v.youku.com/v_show/id_XMzg2ODM2MTMwOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1 为了操控简单，装上了陀螺仪，到此整车就基本完成了。 国庆准备到阿拉善去跑一跑沙漠，临走前赶工，喷了一个车身。 
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