发表于 22-7-17 00:56:47
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来自： 中国福建厦门
请问，装差速壳时差速油溢出来有负面影响吗？ |
发表于 22-7-18 10:29:15
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来自： 日本
这里应该是指用百得胶把百螺母粘在车架上，从而防止维护的时候掉落。 |
发表于 22-7-18 12:38:26
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来自： 中国福建厦门
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楼主。。。一个关于避震的安装，看你o圈的安装有的步骤很说明书不一样呢，你注意对比一下看看。 |
发表于 22-7-18 22:48:41
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来自： 中国浙江杭州
发表于 22-7-19 08:47:18
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来自： 中国河北廊坊
我上了，别上！！！！拆的时候螺母跟着螺丝一起转很尴尬 |
发表于 22-7-23 17:42:27
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来自： 中国河南
发表于 22-7-28 00:00:33
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来自： 中国重庆
ferrarifan 发表于 2022-07-03 17:36
下面继续差速部分组装，直接抛干货：
一，前文提到的外卖盒在此处也发挥作用，刚刚好将几袋子的差速组件装齐，尤其一些特别细小的五金件。会非常方便操作。
二，担心差速壳漏油是最常见的问题。我的处理办法是先将差速外壳用砂纸打磨，注意打磨时做圆周运动会更为均匀。图中为打磨前后对比。然后再进行安装。
三，常见的黑油，绿油不要省去。绿油充分浸润O圈的办法：找个小的封口袋，将O圈放入，挤入绿油进行揉搓即可。
四，xv02差速内齿包括十字架全部为白色注塑件，在板件上面需要自己剪下。此处注意耐心修剪水口保证顺滑度。
五，差速接杯与tt02对比，会发现长不少，此种设计也是为了拉力车型长悬架预留活动范围，同时四槽设计也增加了一倍的寿命。
六，差速整体装好感觉还是非常顺滑的，轴向虚位也很小。
七，此差速有3x5x0.1和5x7x0.1两种垫片，其中3x5x0.1特别细小，组装时需要耐心避免弹飞，同时十字架放入差速壳后需要用力按压确认，这个组装时候亲自拿捏就会明白。
八，1.6的pin和1.5的锁紧螺丝依旧还是非常想吐槽的点，尤其1.5螺丝锁紧时采用十字交叉法注意力度。建议田宫后期上2.0的pin和螺丝。
至此差速组装完成，我并没有用原厂附带的差速油，而是依旧使用了习惯的associated。
1.5的螺丝，哎，不说了，买起丝器去了 |
发表于 22-7-28 11:58:31
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来自： 中国四川成都
发表于 22-7-28 13:47:36
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来自： 中国云南
发表于 22-7-30 13:42:34
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来自： 中国
