发表于 23-3-4 21:08:43
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来自： 中国北京
发表于 23-4-13 05:36:21
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来自： 中国四川成都
ferrarifan 发表于 2022-07-05 23:05
新手来说，舵机臂选择很容易解决，就用原厂的即可，带扭力保护功能，能够很好保护舵机。老手用硬连接的舵机臂实际是追求更加直接的转向反应，这会反映在车辆动态和操作手感上。但是需要配合遥控器的end point限位调整来保证不会损坏，不是简单的舵机臂问题。所以慢慢来，不能急。
至于舵机的选择，以前科技不发达可能还会有些许顾虑，当下的话，太差或者技术太陈旧的早就被市场淘汰了。按照自己预算范围内能接受的选择即可。
100元就是100的效果，200就是200的，300就是300的。真要说注意，就是房车/平跑/拉力更注重于反应速度，大脚/攀爬注重扭矩，越野注重综合一些的参数，至于其他例如高压，防水，无刷，空心杯，钛齿等特色，你的预算够是不会缺席的。
话说回来xv02这个车，200元左右的短身舵机就完全满足你的需求了。
还有一个点，舵机臂T数记得选择25T。例如hitec，sanwa，ko分别会有23T，24T的T数，但是如今国内主流为25T。
powerhd 1206 g3s 是短身还是标准舵机呢 |
发表于 23-4-24 11:33:47
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来自： 中国福建厦门
发表于 23-4-26 15:37:45
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来自： 中国湖北
发表于 23-4-26 16:34:13
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来自： 中国上海
是用魔术贴固定的，一面贴在防尘罩上，一面贴在车身上 |
发表于 23-4-26 16:35:54
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来自： 中国上海
发表于 23-4-27 15:54:03
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来自： 中国广西南宁
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现在主流舵机已经升级到“磁感应”回中，以前是“碳膜电位器”回中，没有舵保跑几个电就很明显出现回中误差大，而磁感应回中是没有接触面的，不存在回中误差，就看齿轮能不能承受得冲击了 |
发表于 23-4-27 22:30:03
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来自： 西班牙
发表于 23-9-17 12:33:04
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来自： 中国福建泉州
受益良多 |
发表于 23-10-14 11:24:37
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来自： 加拿大
ferrarifan 发表于 2022-07-03 17:36
下面继续差速部分组装，直接抛干货：
一，前文提到的外卖盒在此处也发挥作用，刚刚好将几袋子的差速组件装齐，尤其一些特别细小的五金件。会非常方便操作。
二，担心差速壳漏油是最常见的问题。我的处理办法是先将差速外壳用砂纸打磨，注意打磨时做圆周运动会更为均匀。图中为打磨前后对比。然后再进行安装。
三，常见的黑油，绿油不要省去。绿油充分浸润O圈的办法：找个小的封口袋，将O圈放入，挤入绿油进行揉搓即可。
四，xv02差速内齿包括十字架全部为白色注塑件，在板件上面需要自己剪下。此处注意耐心修剪水口保证顺滑度。
五，差速接杯与tt02对比，会发现长不少，此种设计也是为了拉力车型长悬架预留活动范围，同时四槽设计也增加了一倍的寿命。
六，差速整体装好感觉还是非常顺滑的，轴向虚位也很小。
七，此差速有3x5x0.1和5x7x0.1两种垫片，其中3x5x0.1特别细小，组装时需要耐心避免弹飞，同时十字架放入差速壳后需要用力按压确认，这个组装时候亲自拿捏就会明白。
八，1.6的pin和1.5的锁紧螺丝依旧还是非常想吐槽的点，尤其1.5螺丝锁紧时采用十字交叉法注意力度。建议田宫后期上2.0的pin和螺丝。
至此差速组装完成，我并没有用原厂附带的差速油，而是依旧使用了习惯的associated。
请问绿油黑油原厂附带了吗还是需要单独买 |
