车架资料初步整理，希望各位继续支持！（申请置顶）更新时间2009年10月19日 23:31

更新时间2009年10月19日 23:32，希望有更多的朋友能加入到特别鸣谢的行列中来，呵呵！再次重申一下，只要是电车就行（油车暂时不讨论），不区别轴车还是皮带车……由于是集合了所有发言的玩家的意见，所以难免语言衔接上会有些不通顺，请谅解！
特别鸣谢以下资料提供者：
无敌大大粒   johnson7ity   107484513   ericwhy   LANCERGT   wen.jc    harrykids    ding6230    samm  WZERO  贵AP4906  JASONZHONG  wormchen  jock007

初级车:

海博星 HBX6128
优点：价格便宜全套RTR，虚位控制良好，原厂电机转速快且好力，更换PPR2后锁后差的话漂移线性良好，车身较轻，其实这台国产车漂移还是不错的。
缺点：传动无敌垃圾，在链接前差速齿处使用朔料链接柱且链接柱变形(设计失败)，造成传动严重不顺，并且在转动时产生剧烈震动，如果前后齿轮箱压板螺丝上得太紧的话会造成螺丝附近的胶料开裂，朔料的用料也比较一般，至于遥控其实用是不错的，也很少出现失控而且控制范围也很广，就是机械控的旋钮容易误碰，导致要经常矫正设置。

HL
优点：价格便宜，很对得起那价格，而且我觉得很结实（装5.5T我都拿车当拉力的跑，什么地都试过，不撞还真没坏过什么，很奇怪论坛有装无刷会跑坏HL车的说法）。
缺点：RC漂移的话，车子还真不是太讲究的，不过HL的舵机、马达什么的耐用度的确不怎么样。


Tamiya TT01D
优点：耐撞,配件便宜，适合新手，个人觉得比较抵值的是随车的电调、黑皮马达和车壳。我的TT01D一直在一个滑冰场上漂 练习不同的姿势  确实不知道车子会在什么时候失控甩尾 但是越是这样 我才越觉得好玩。对于技术的提高我觉得有很大的帮助  我觉得TT01D对于新手练习来说 是很不错的车 就像拓海开的AE86一样  还有TT01D 很经的起撞击 对于新手来说 是一道福音呀。买拉TT01 后悔是因为你要花钱去OP车子 但是玩一段时间OP一样东西 就像买房按揭一样 经济上就不会拮据 我觉得很好。
缺点：对于这种等级,价格也是算很高的,虚位是不可以忍受的,可调性可以说是没有的.....车重，拿车出去玩拿久了还真有点累。虽然款式多，刚玩没什么，玩多几次转向磨损后的虚位很多人都不能接受，有些朋友就买金属件升级，到头来费用更大，有强烈OP倾向的例外~RC这东西当然是动动手好，但经常修的话也没几个人愿意，我想之前买TT01的人或多或少都会有后悔的心理，虽然坦克，但也有太多不人性化的地方。其实一接触RC后个人的动手能力都会很快提高，就算不懂SET车在坛里问问大家也很乐意帮助的。所以一开始就买中级车会多很多乐趣，别用资金不够来骗自己说只能买TT01，到时花钱买郁闷就不好了。

中级车:

HY Pro-z (国产Pro-d)
优点：质量精度过得去，容易控制，飘起来较稳定，定位准确，配件多且便宜，承继HPI Pro-d的优点电池横直有很好的左右平衡。
缺点：车身重，齿轮易扫(需更换原装)，螺丝垃圾，朔料件一般，虚位控制一般，接杯容易磨损(对于旧版来说)，不耐撞。

国产416
优点：总体感觉国产416对得起他们的价格。换了田宫的弹簧、头单，kawada的大齿和马达齿。其他都是国产件。自己感觉是漂得比较稳定了。可以侥幸进入澳门A组也是用的这台车。完全抄袭田宫416的设计，因此性能有起码的保障，金属件和炭纤件的精度基本可以。可以调整得很稳定。皮带质量不错。
缺点：塑胶件精度未能理想，直轴上的塑料杯装上后是歪的。沿袭了416的设计，前皮带更换非常麻烦（但皮带也很耐用，我用了这么久，前皮带还是很好），CVD比较郁闷，前轮转向打到最大时候，CVD会卡。因为这个原因，我把前CVD改成国产DX08的了，又硬又顺畅。


Tamiya TB02
优点：个人觉得现今还能买到的田宫车最有性价比的一个车架！感觉原装TB02比TB03的虚位还要小！头差尾直很好漂！
缺点：差速结合中间的那粒镙丝很易断，差速结合容易爆！最重要的是“过气车”配件很难找，所以有时真的又爱又恨！

Tamiya TB03D
优点：虚位可以让人接受,价钱也不算贵(对比TT01),用于漂移感觉还可以,配件丰富塑料的车玩漂移其实真的不需要说拆开来维护，除非坏零件，塑料件都容易滑牙，漂移这种低消耗的玩法哪用说拆开来维护的？我敢说里面伞齿那些玩到换车都没磨损多少的，漂移本来就阻力小。很多时候车都是拆坏的。TB03升级的地方很多，其中底盘就是采用软且韧性高的塑料，跑街不用怕刮的，反而之前TB02的硬质底盘就不同，曾经听说有断裂的现象！在我观点来讲，一开始玩就直接中级车开始，TB03D新版的性价比不错，也耐用，可以陪伴你很长时间的。
缺点：买了以后很容易中高价OP毒.....配件价钱也贵。还有就是转向虚位，还有转向过大会卡到狗骨，其他觉得都蛮顺的~！还有后差被我锁太紧，爆掉了，刚换了田宫的直轴。


Yokomo drift plus
优点：车架精度控制的很好  按说明安装完成后已经0虚位了  知道我出手时 a臂依然没虚位 也不用用垫片补救，原配件op基本到位 全混碳纤维胶件  实惠！
缺点：现在已经没货了，新版plus已经失去性价比； yokomo配件贵，相对难找，也很少副厂件可以用，装前直轴时 前转向角度调大点就会cvd振动剧烈（我一直调不好），改用前头单就没这现象，op头单去了280元···，自身重量不少，操控上感觉不轻盈，不过姿态很稳定。


高级车:

TB EVO 5 MS
优点：这个不用说了吧，车架可调性很强，适合setting可以操控很灵活，主要看配置与settting。顶级轴车，精致！原配头单尾差漂移竞赛两不误！基本上把后珠差换直轴，加套漂移胎就成了田宫的drift master！ 可调性正如老庄说的应有尽有。 头单使用上T牌的会比Y牌的要稳定，并且少维护。TB 5 MS 拆大齿的确比TB 5方便； 车身前后配重均衡操控非常灵活（最欣赏这点），不过相对很多人来说，可能会觉得灵敏过头哈哈；车架传到丝般顺滑磨损超少，玩了这么久，只是这星期活动时撞墙断了根CVD而已。Tamiya配件供应绝对放心。没什么说的，用来漂移它们（&416）简直太轻松了。
缺点：贵...........价钱，不过这个级别都这样拉~中轴前段杯高速时有点晃，不知是不是磨损问题；轴车还是有点点陀螺效应，大动力猛拉油会小偏方向。

HPI PRO-D R版
优点：基本上和普通版没什么差别，但是CVD的杯加了C扣，明显比普通版耐用，塑料件也是混碳的，加上PRO D使用横的电池盒，让车子左右很平衡，有些湿湿碎碎的零件不介意的话还有山寨件可以换，例如车壳柱等。
缺点：个人感觉始终要自己调车，说明书的SETTING觉得有时推头，有时过甩，转向的虚位有些大，布线有些麻烦，如果布线没布好的话，大齿会是个狠恐怖的东西。补充一下，关于PROD转向的升级，原车配的拉杆球头套胶容易磨损，且新车的时候已经存在虚位！所以建议将整份换成KAWADA的，混碳材料，虚位小，非常耐磨！还有二楼板后支柱也建议换成金属，唯独是这两块塑胶容易滑牙。推头的话就在车头加铅块，过甩就是油门过大，手法问题，PROD原装没头单，实现头单效果只能提前刹车然后轰点油门，这点靠自己感觉~还有承载中间大齿那两颗轴承较脆弱，特别是后面，本人就爆过一次，上诉希望对各位有用。


未完待续……希望各位XD继续提供资料，完善该贴！

各位玩家的其他建议：
一、
如果要买车，入门的话HL就行了
宽裕的话我还是推荐TA05
不过TA05不如TA05R来得抵值
TA05R不如2手415或TB5来得抵值
2手415或TB5不如2手416或TB5MS来得抵值
2手416或TB5MS不如直接买新车……
我觉得RC是个烧钱的爱好，你越想玩好，就会越认真，越认真就会发现装备上的越多问题，就会对设备要求越高，哎……

二、
       还有就是陀机，漂移是讲究转向灵活的，用个快点的陀机吧，至于有些人觉得能玩就行，买个3003，那车子的反应自然会迟钝，哪怕是收个二手的，刚开始我就是收一个旧的9402，够快就行~既然爱上RC这东西，对自己好点！别让自己受罪才是，有例子是因为设备问题导致兴趣减退的……

三、
       我用的就是TT01D  OP拉中轴、狗骨、接杯、马达、电调，下一步准备OP转向齿轮、头单。说起来OP的钱确实可以买TB03D 或者别的车，我想大多数新手刚刚接触RC漂移，心里想的就是最早拿到车感受漂移的乐趣，金钱付出的定位不会很高，对国产车HBX、HL的质量不太信任，无奈之下就选择TT01系列，我就是这样想的人玩车有一段时间拉我觉得我买TT01D不后悔虽然说车子有虚位，或是塑料中轴，等等一系列问题关键我觉得练技术才是重要的，网上不是有人用TT01一样漂的有模有样。车子不是关键，技术才是道理。
四、
技术是关键，好车架会另你的技术进步快点。就如一个玩劲速的朋友所说，416在跑的时候，车架去到一个湾，失控甩尾的极限会很清晰的传给车手，而TT01你是不知道他会何时出现失控甩尾。上述可能夸张了点…但车架的稳定性的确很重要。特别在比赛的时候。
还有电池最好固定一种规格，大小重量要相同，电池的重量对漂移姿态的控制影响不小。PROD电池横置还好点，如TB03等大多数车的设计影响严重。会出现左右不平衡的状况，另外电池要跟牢牢固定在车架上，有松动就绑多层电工胶布消除空隙。我自己就先垫层薄海绵再缠胶布。

五、
恕我概括一下 无论是轴车还是皮带车 无论是YOKOMO 还是TAMIYA /HPI/国产车架 ，反正是四驱的，都可以用来玩漂移，分别就在于可改性强不强，配件容不容易找，其它的车架设计都各有长短，最后还是那句，练好一对手，你的车就可以跑得好~！

六、
国产PRO-D和Tamiya TB03D对比，这两个车架之间是价钱和质量的取舍。TB03D的配件质量会相对好一点，就看你能不能接收胶底车架了，而国产PROD到现在为止，质量已经有所提高，但在某些配件上跟原版还是有一定的差距。要选哪一个 还是先看自己喜欢哪一个车架吧。

七、
我以新菜鸟的身份说说我的感受，其实什么车架都可以练出高手，记得一开始的时候，我去到沙面和鸡神，钝钝他们玩，我开的就是我的处女车TT01，当时我的车打转打得连自己都分不出南北了，那种横滑着漂进去做窄角度调头湾，我觉得几乎是不可能的，然而，我却看着钝钝，鸡神他们一次次神乎奇技般漂进去又飘出来，简直让我抓狂不已。
后来7月份跟着他们去参加了一次深圳的漂移比赛，在比赛的训练中我终于学会了大马力漂大湾，可以说，我是从深圳的那次比赛的时候真正学会一点漂移的，也许是在各路高手的超强磁场感应下，忽然灵光出现，感觉到要如何才能漂起来，这要感谢鸡神在旁的指导，当时我开的就是全碳纤版的TT01 ，因此，谁要提高漂移水平，多参加比赛是一个绝对的捷径。
那天，还没完成比赛我就溜了，比赛当天下午我就跑去香港买了一辆416回来，当队友还在PK热烈的时候，我正在给钱支付416的价钱，哈哈~~
自从那天回来以后，自己放佛换了一个人，飘起来信心十足，而且，终于可以跟着十三、鸡神、钝钝他们一次次以漂移姿态飘入飘出那个深深的掉头湾~~~，
我一直在想，是不是我是我换了一辆416车架才学会漂移的，416的稳定性使我忽然爆发，一下子感悟到漂移灵感，一下子领悟到漂移感觉，3PK可以在自己的手里得以操控自如，操控着416装载着各款车壳做着各种的漂移动作，到后来，终于可以勉强在漂移中看到十三的尾灯了，哈哈哈~~当时跟十三说，一年之内做到看到他的车尾灯。
所以另外一个自我结论，要提升漂移技术，一辆稳定的好的车架是必须的，他可以让你事半功倍，早日享受漂移带来的让人抓狂的喜悦。
当然学会基本的漂移技术后，就要学习set车技巧，适当的set车可以在比赛时候及时调整车况，适应各种不同的赛道，让车子尽快进入最佳状态，但是最关键还是你的操车手法，要有好的超车手法，那就要不断的练习加练习~~~~~~

占楼更新……

继续占楼……

等着看更新~~~

怎么没的更新啦？？

为什么不考虑TA05 TA05 IFS   TA05 IFS R      或者等TA05 V2 R版呢

我用TB02D,但现在一直用有刷漂,前差后直(自改)
玩了很久,相安无事,配件确实是个问题,我一直好怕哪天坏什么配件,导致直接换车,哈哈

觉得,再来一篇皮带车资料整理也不错,TA05也蛮多人漂移的嘛.

还有,哪位朋友有E10,PRO-D等等其它车架的用后感,也可以发上来嘛~!

为什么不考虑TA05 TA05 IFS   TA05 IFS R      或者等TA05 V2 R版呢
yan119532596 发表于 09-10-13 14:10

考什么虑啊？ 这个是资料收集贴啊 不是买什么车的贴 上课不认真