车架资料初步整理，希望各位继续支持！（申请置顶）更新时间2009年10月19日 23:31

稳到什么地步，你能在说细点吗，必须顶啊
LANCERGT 发表于 09-10-18 23:17

稳定只能是一种相对的说法，对于每个人的操控手法来说也是不一样的。

对新手而言，即使的顶级的416，ms，master等等的车架，他也会转得找不着北。但是，一台劲改的tt01给十三哥来控，就不一样了，你会以为他操的是master。

稳定只是一种相对而言的评价。非要量化他，那~~~我的劲改的tt01，稳定性有顶级车架的80~90%，这可是纯粹的个人感觉而已，仅供参考。

庄哥的TT01看着害怕的很……呵呵……
劲改+原车的钱差不多可以来个 EVO 5 了吧……

庄哥的TT01看着害怕的很……呵呵……
劲改+原车的钱差不多可以来个 EVO 5 了吧……
GTMaster 发表于 09-10-19 10:52

呵呵，这是我的第一辆的车，很有纪念意义。所以就不惜劲改，哈哈~~~

这台车，有冠军相~~

我这知道，劲改的话那钱可以买不好车了，但是要我存够好车的钱，估计我这鳖死了，喜欢劲改的01，

部TT真系好劲...................

不告诉我我不知道是什么车！！

之前主力是国产416，总体感觉国产416对得起他们的价格。换了田宫的弹簧、头单，kawada的大齿和马达齿。其他都是国产件。自己感觉是漂得比较稳定了。可以侥幸进入澳门A组也是用的这台车。
优点：完全抄袭田宫416的设计，因此性能有起码的保障，金属件和炭纤件的精度基本可以。可以调整得很稳定。皮带质量不错。
缺点：塑胶件精度未能理想，直轴上的塑料杯装上后是歪的。沿袭了416的设计，前皮带更换非常麻烦（但皮带也很耐用，我用了这么久，前皮带还是很好），CVD比较郁闷，前轮转向打到最大时候，CVD会卡。因为这个原因，我把前CVD改成国产DX08的了，又硬又顺畅。

我每天都来看些帖，要顶啊，希望各位前辈们多多介绍各种车的优点缺点以及如何改善啊，

YOKOMO DRIFTMASTER limited endition 1
优点：简单的说说吧。用料上乘，调整性强，针对漂移进行强化。可搭配的车壳丰富漂亮（这个基本yokomo系列车都一样啦）.基本上得心应手。车头进行加重，让车子循迹性增强，出现问题，很容易救车。（这点，DP和PLUS药差一些）
缺点：用头直中单的话，车子80%要发生转向震动的情况，此时本来就脆弱的头直轴会加速磨损（LM2版改进了头直的材料，更耐磨）。解决办法，换头单，中直。而且CVD也相对较脆弱，我已经干掉2条cvd的PIN了。转向杯被断掉的pin磨的一塌糊涂。
如果要用到厚一些的锂电的话，需要打磨电池固定架。
个人对yokomo的舵机保护设计不是太喜欢，感觉转向系统虚位80%来自舵保。更喜欢tamiya的舵保设计，不过好像换不了，厚度不一样。