进一步完善---单舵机联动双转向结构---车子更加完美

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newman0321

超级元老发消息

发表于 11-1-28 19:05:19 |显示全部楼层来自：中国北京

之前的联动转向结构是田宫的结构，但连杆暴露在外面，不仅影响美观，还会与之后打算安装的挡泥板发生冲突，今天研究后在田宫结构的基础上做了如下改进，把连杆隐藏在底盘下面，而且很好的避开了田宫的“大肚子”波箱，还能让两轴实现不同的转向角度。

安装步骤
1、用2.5mm厚的铝板做了2个小摆臂，安装在田宫原来的塑料摆臂上侧，不仅加强了摆臂的强度，还能很好的固定球头。
2、安装连杆的一端，都有2个孔，前转向安装在内侧的，后转向安装在外侧的，很好的实现了转向角度差。

优点
1、连杆不会再与挡泥板冲突。挡泥板不需要让过连杆。
2、结构紧凑，也不会与波箱冲突，节省空间。
3、充分利用田宫的零件，不需要找更多的零件，不需要过多的改造。
4、增加了摆臂的强度，更加耐用。

有一点不足
1、钢板下面的那个球头与原来塑料摆臂之间多了个2.5mm的铝板，在压钢板压到一定程度的时候会顶到（之前也会顶到），所以影响了避震的行程，比之前小了那么一点，不过还是很够用的了，也可以忽略。

还有就是由于之前的舵机位置的选择，和我的车各个部件之间非常紧凑，最后连接舵机的连杆还是装在了上面，不过已经基本不会影响安装挡泥板（不用田宫的那种挡泥板安装方式）。如果大家自己设计其他的转向舵机位置，应该就不会这样了。我的是没地方放转向舵机了，只能这样了。