进一步完善---单舵机联动双转向结构---车子更加完美

lovewater 发表于 11-1-31 23:12
呵呵，不知道怎么改。因为好像没有非常突出的问题……
指点下，指点下

你的车双后桥那里，钢板的作用既要承重又要达到一定的扭腰程度，钢板是需要搭在桥上，而不是用螺丝固定在桥上。固定死的话，在扭腰的时候钢板既然承重，而且还有一定程度的扭曲。而且双后桥与固定片的连杆是需要有一定角度的，你这样比直的连接在承重重物的时候，必然有零件会吃很大的力量。既然你对卡车结构了解，又追求仿真，这样的结构实在差的太远，还是尽早改改吧。更何况现在已经有现成的了，搞一个装上效果更好。

newman0321 发表于 11-2-2 20:59
你的车双后桥那里，钢板的作用既要承重又要达到一定的扭腰程度，钢板是需要搭在桥上，而不是用螺丝固定在 ...

后桥的扭腰范围并不大，前桥很大。45°都有，但后桥不大，你说的那个结构我在做车之前也有仔细考虑过，后来放弃了。三点原因

1、真车中越野卡车非常非常少有采用平衡悬架结构的，大多数都是拉杆。哪怕是6X6、8X8。由尤其是unimog，绝对是拉杆结构的，如果要仿真其实必须抛弃平衡悬架，而不是改良平衡悬架。

2、之所以最后选择平衡悬架而不是连杆的仿真结构，是因为这种平衡悬架可以起到很好的避震效果，完全能够满足需求。使用连杆的话会因而连杆太多而不好生根，载重方面相对钢板又会打很多折扣，所以放弃独立悬挂了(我做不出气压、油压避震系统)。
而侧倾造成的钢板扭曲其实很不明显，车桥不会承受很大的力，从多次操车得出的结果，此车的薄弱点完全不可能在后悬架扭曲上，固定后悬架使用的是田宫双后桥车的塑料固定零件(帖子里有)，而不同的是固定并不是靠4个螺母(我4个螺母装样子的)，而是靠一颗自攻螺丝。现在自攻螺丝都纹丝不动，钢板变形的力可想距离它变形崩溃点还远得很，所以你说的情况其实不存在。
从整台车来说这个车结构注定不完美，很多毛病(相当多)，就从这个桥不能锁差速都能感觉出其实此车问题很多。是得着手慢慢优化。但目前悬架怎么也排不到高优先级去。

3、现有的悬架结构非常容易实现，特别相对你说那种正统的钢板悬架容易得多。现在手头并没有合适的钢板，要做那个很困难。市面上出售的钢板也只有阿辉的合适，但阿辉的钢板整体侧倾能力非常有限，基本就是承重车一般的超级载重悬挂，这其实是很不适合攀爬用的，用这种结构攀爬能力会大打折扣。那么这其实变成了一件费力不讨好的事情，所以也就不会这么改了

这个必须顶 呵呵 牛