进一步完善---单舵机联动双转向结构---车子更加完美

lovewater 发表于 11-1-30 12:44
真有那么难么？就620原车车架，车架上啥孔都不增加就可以改回正八字。这个早在很久以前由阳光-MAN就已经 ...

现在能想到的最简单办法就是只把拉杆换到后面，但基本就没有八字了，不过这样不需要修改任何东西。
你说的方法，在摆臂上打孔，摆臂已经很细了，再打孔强度就不够，单纯只要求正八字而忽略其他零件的细节，时间长了出问题。在不改动车架的情况下，把摆臂换过来，那它和联动的那个摆臂的角度过大，左右转向的角度会不一样。
而加铝片，如果只有1个孔固定，即使固定好，力量大了是要移位的。如果利用摆臂左右两边的孔，那铝片要跨过前桥，形状很难把握而且能让过的空间很小。可能对于你们新改的车，很容易换过来。针对我的车要换过来确实不容易，我不是今天才考虑这个问题，联动连杆的位置都是考虑各种改造方法才有了这次的改造。只了解结构不考虑其他因素，问题只会越来越多。
要对大梁改造，那我还不如放弃所有的直接按德国模型设计了。
问题还是有待解决，希望能想到两全齐美的办法。

lovewater 发表于 11-1-30 12:44
真有那么难么？就620原车车架，车架上啥孔都不增加就可以改回正八字。这个早在很久以前由阳光-MAN就已经 ...

不管怎么说，还有一个遗憾的是我的转向舵机还是在车的侧面，历史遗留问题。这个车架注定是实验车架，看到后来很多朋友改的，在设计的刚开始就用很好的办法解决了不少问题，少走了不少弯路。

lovewater 发表于 11-1-30 12:47
老兄，能弄正八字的弄成到八字了不算什么创新吧

不知道你的平板难不难造，反正我的平板1小时就可以 ...

很凑合的平板，倒是挺实用。
不过你的车双后桥那里，钢板的作用既要承重又要达到一定的扭腰程度，钢板是需要搭在桥上，而不是用螺丝固定在桥上。固定死的话，在扭腰的时候钢板既然承重，而且还有一定程度的扭曲。而且双后桥与固定片的连杆是需要有一定角度的，你这样比直的连接在承重重物的时候，必然有零件会吃很大的力量。既然你对卡车结构了解，又追求仿真，这样的结构实在差的太远，还是尽早改改吧。更何况现在已经有现成的了，搞一个装上效果更好。

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看了你的帖子，车身行走姿态不错，底盘是比较成功了，外观上建议加上油箱和备胎或者后防撞这些出产必配件，这样整体感会有所加强。平板宽度是多少？ 我车的平板是铺木板的，类似田宫的，可以翻起来换电池也方便清洗，年尾忙完我也发个帖。
正反八字谈不上省么创新，关键不在这里，这些都是小问题，而是通过牺牲了我8X8二桥一个正八字换来的布局合理性，应该还是丢芝麻捡西瓜咧。另外这种1.9的轮胎搭配轮毂很赞，抓地力奇佳，平时看像气没打饱无精打采，越野起来那倒是很给力。

lovewater 发表于 11-1-30 12:44
真有那么难么？就620原车车架，车架上啥孔都不增加就可以改回正八字。这个早在很久以前由阳光-MAN就已经 ...

我先试试你的办法吧，不知道之前的努力会不会白费。呵呵

刚把摆臂换了方向，联动转向那里全装不上了，都互相搁着了。郁闷，继续想办法

Truckman 发表于 11-1-30 15:02
回复 lovewater 的帖子

看了你的帖子，车身行走姿态不错，底盘是比较成功了，外观上建议加上油箱和备胎或 ...

外观上是肯定要加强的，我的板其实是在不锈钢店焊的不锈钢架子，然后蒙的ABS板。制作简单，踩2个人上去都不会坏~ 其实备胎什么的早就买起了，不过在朋友家，一直没去拿~

你还是赶快更新你的照片和视频吧~ 8X8的越野能力是刚刚的

newman0321 发表于 11-1-30 14:32
不管怎么说，还有一个遗憾的是我的转向舵机还是在车的侧面，历史遗留问题。这个车架注定是实验车架，看到 ...

在侧面应该问题不大吧。不过确实有见过使用GL类似底盘造的欧洲车，转向、换挡舵机都在前面，结构确实要清晰很多。不过我个人反倒是比较喜欢舵机放旁边的设计，虽然会多个东西出来增加虚位……GL类似底盘的设计很容易第二桥和波箱产生小冲突。
而且车前面太拥挤，所以对电机类型的限制太严格了，必须是50mm长度以内的(540电机)。哪怕长5个毫米都装不进去，挺郁闷的。

现在unimog也想把转向舵机弄到一边去……，因为想上更长的电机(想上36X75大小类似的无刷)

好漂亮的轮胎！