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本帖最后由 UglyKidJT 于 13-3-31 18:18 编辑 30/3/2013，一个酷热得让人窒息的早上，与队友相约攀爬去，今天将会迎来三部新车，一个新人的加入，从一大早吃早餐开始，那位新人就不断的问了很多技术上的问题，我和队友们都笑着轻轻的带过，他有点太兴奋过了头，太多问题了，一一解答的话三天三夜都说不完，只好跟他说：“不管怎样，先下场再说，慢慢的你就会知道你需要什么了，呵！” 先和新车合照一张，新人的90028在中间，换上了2.2 RIPSAW轮胎，整部车好像放大了一样... 
我的HILUX TRUGGY不再寂寞，老手队友把他的TAMIYA F350壳子移植到了SCX10上，在自己制作弄了金属猪笼，和我一起正式组成TRUGGY团队，哈！ 
上场了... 
原厂后置电池的28，上坡还是比较吃力，不断后翻... 
原厂1.9轮胎对于这里恶劣的地形也比较难于胜任... 
队友看到有树就躲，哈！这场地有很多关卡，缺乏专业技术的话，连XR10也未必过得了... 
F350 Truggy只用1.9轮胎，但老手就是老手，总是难不倒... 
新人的28一直后翻，气得直接把后备胎拔掉，一直拿在手上，哈！ 
虽然用原厂1.9轮胎，但队友把电池前置了，攀爬能力马上升级！ 
下坡，对28来说青菜一碟... 
排队，准备挑战极限上坡... 
这坡总高度应该差不多三层楼高，目前为止成功挑战登顶的只有一部XR10和一部NA，我们这些瞎搞的，车子不知翻了多少回，刮花了多少痕，坏了多少零件，都只能上到半山... 
一番恶劣攀爬过后，队友的车子都相继出毛病了，直接在树下弄一个临时维修中心... 
新人和我都热到几乎中暑，头脑开始晕眩了... 
临时维修中心的停车场... 
所有新车的“成人礼”，一定逃不过被老车“轮奸”一番的命运... 
后记：由于天气太闷热，又完全不吹风，第一次玩攀爬玩得几乎中暑，连续两个小时在大太阳底下暴晒真的不是闹着玩的，但不管多恶劣的天气，也无法融化我们对于攀爬的那份坚持，看着新人的新车第一次下场已经被摔得体无完肤，原以为他不会在参加我们的攀爬活动的了，殊不知他过后还不断的询问下一次什么时候再玩，真心希望我们又能得到一位真正玩攀爬的队友，而不是像以前很多的新人，车子翻覆弄花了就心疼退出的，哈！期待下一次攀爬... 
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本帖最后由 UglyKidJT 于 13-4-2 23:31 编辑 我爱半卡 发表于 13-4-2 21:39 哈！谢谢赞赏！其实照片都是经过一些修片的，真正看这猪笼管架其实是很粗糙的，满身伤痕累累... 轴距没改，原厂设定，其实整部车除了车壳和轮胎，几乎99%全原厂设定没改，TF2壳子没小，跟90022的原厂壳是同样比例的，但我用的是2.2轮胎，所以车壳看起来就缩小了，那后猪笼管架就是90022原厂的塑料猪笼呀！只是我舍弃了装后备胎的软壳，和胡乱贴了一些电镀贴纸上去而已，呵... SCX10的清洗保养其实很简单，如果玩了水或泥巴，外围的部分就直接用水清洗，内部就用牙刷去刷，我的电子设备是做了防水的，所以不怕碰到水，但其实就算是原厂没防水的也不是想象中的那么怕水，碰到一点水还是没问题的，清洗干净后必须马上用风扇吹干，或者要更快就用吹风筒，吹干后再在金属部分上油，就可以收工了... 如果只是普通玩没有碰水，只有灰尘或沙子，就直接用牙刷去刷干净，再上油就可以了，如果舍得花钱的话，就买汽油遥控车专用的清洗剂如NITRO BUSTER来喷洗后再上油... 如果再懒惰，其实只需要刷刷金属部分和BEARING，再上油就可以了，偶尔才用清洗剂给金属部分去掉旧油，上新油... 有一点很重要，很多人都忽略的，就是马达保养，每次玩完后，最好用马达清洗剂（MOTOR CLEANER) 来喷洗马达内部，晾干后给马达转轴的两边上油，这样马达会很耐用... （注意：马达清洗剂还没干的情况下千万别开电按油门，清洗剂含酒精成分，马达转动和停止可能会产生火花而导致着火燃烧，我亲眼看过队友的车子直接燃烧起来，呵！） |
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