发表于 13-7-11 10:38:00
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来自： 中国陕西西安
我也来一发~困扰好久的问题了，
车子是要甩好呢还是要不甩好？
以前我用头置车，觉得它甩，于是使劲把它调到不那么甩，
现在换车了，和别人玩的时候发现别人的车非常灵活，我控不过来，老是over~
但是车在他们手里能稳住，翻身也很迅速~
我就想知道一般是甩的好呢还是不甩的好，
或者各自优缺点在哪~ |
发表于 13-7-11 10:43:12
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来自： 中国云南昆明
发表于 13-7-11 19:52:10
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来自： 中国浙江嘉兴
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要出书吗？ 我建议把漂移用得到的电子设备常用问题写上 ，比如如何设置倒车 |
发表于 13-7-11 21:39:53
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来自： 中国山东青岛
发表于 13-7-11 21:54:31
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来自： 中国江苏泰州
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看完nrd的车壳贴，忽然想到，，，，，，，，，，，，做车壳时，遮盖纸在弯角的地方如何完全遮盖好。。？ |
发表于 13-7-12 11:31:17
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来自： 中国广东广州
我要所有和camber link调整有关的 和避震的 {:soso_e151:}
伱懂的{:soso_e151:} |
发表于 13-7-12 11:43:26
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来自： 中国广东广州
goldenkiller 发表于 13-7-11 10:25 
到我有問題呀!!!!!!
我想問一下
反胎比=（前大皮带轮除以前中皮带轮）除以（后大皮带轮除以后中皮带轮）
...
具体系睇车架设计吧~~~好似冇咩定数~~~ |
发表于 13-7-14 09:59:34
来自手机
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来自： 中国四川泸州
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我想知道后驱漂移的马达必须前置？？ 还是只要重心分布合理就可以？？ |
发表于 13-7-15 13:51:39
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来自： 中国北京
发表于 13-7-25 12:43:25
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来自： 中国广东深圳
Q1一直对Camber Settting有较大的疑惑
对于滑动摩擦力的计算 F=uN
那么大Camber 轮胎接触面积小 摩擦系数u便小 又由于无论Camber如何调整 整车加于4条胎的正压力都是一样的
于是可以推出 Camber 加大 摩擦力减小
不知是否正确 希望给予解答 THX
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