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一般这种结构的电车，A臂旋转时，pin是固定的还是跟着转？跟臂码旋转接触面是两端的PIN球头？

ROVERED 发表于 16-5-11 17:16
一般这种结构的电车，A臂旋转时，pin是固定的还是跟着转？跟臂码旋转接触面是两端的PIN球头？

视车手装车理念和意愿。以我个人来说，如果PIN两边都没有从球头里露出来，我就不会扩孔。如果pin直接顶到了臂码，那我会选择扩孔。

nankey 发表于 16-5-11 17:35
视车手装车理念和意愿。以我个人来说，如果PIN两边都没有从球头里露出来，我就不会扩孔。如果pin直接顶到 ...

不明觉厉.........

问题很深再学习

车呢！刚看个盒子

李浩浩 发表于 16-5-18 11:28
车呢！刚看个盒子

论坛有个功能叫下一页……

悬挂部分补几张图，hub pin的重量以及添加的油品？

然后就是cvd和拉杆的组装，拉杆没什么说的，拧呗，球头帽可以用编号分组，正反牙和防倾杆各用了一个编号。蛋疼。
cvd和六角结合器的结合方式头一次见，转向杯轴承要用mr106，轴承套在接合器上，然后cvd从接合器中间横穿而过……要用到6mm的介子，而且虚位大到必须用……感谢青蛙的极速模型顺丰快递，没耽误装车（广告费请用微信红包形式支付）
这里的虚位测了一下，基本上在0.35+，实在不能理解为什么这么大。直接垫0.3垫片，留下0.05-0.1作为正常活动空间。因为虚位特别大，所以特地留意了一下cvd关节能不能处于kingpin轴心，发现直接在最外侧垫流行。不要别出心裁垫到内侧，会加剧cvd磨损和震动。c座给的主销螺丝居然是和套子分开的。又是活久见系列。跑一些容易爆c座场地的朋友们要多买点套子，我目测丢了比一体的难找。
提一嘴，2.5的臂码是op原装不带。直路破百必备op，哈哈哈

悬挂组合，没什么好讲的，直接装流行，精度够，不需要任何垫片。吧……忘了是不是c座pin那里垫了0.1？自由判断吧。防倾杆第一次用带轴承的，还挺新鲜，傻装也不会卡死，但是想装顺了还是要用上以前常用的钳子大法。感觉和top这种大防倾杆支架的设计并没有天翻地覆的改变，比两个机米调整虚位的那种好很多。

悬挂都组完后，习惯性的向前进方向掰了掰轮轴，主要是直观的感受一下悬挂整体的硬度，大部分满意，但是原装c座略软。如果打算攻克一些高抓技术赛道，我觉得至少c座要单独买混碳版本的。这里将会是一个很重要的设定。