本帖最后由 nankey 于 16-6-1 07:14 编辑 唉,交作业,BGP虽然没跑,也算是间接参与了,在场地吹水了一整天,纯感受气氛。 数据赛前就跑好了,但是没有整理,这次直接给汇总图吧。 6ah的电池早就跑好了,这次跑8ah的出了点意外,在第一次测试40A的时候就有趋势,两次电流跳到更高数值上,导致记录下的电压有两个锯齿。不过无所谓,无伤大雅。如果问我为啥不给匹配的电流曲线?我懒,cc模式除了启动几百毫秒内电流不稳定之外,整个过程中都是恒定的,看一条横线并没什么意思。然而第一次跑8Ah100a的时候整个放电回路的电阻貌似超标了,刚启动了几秒电流就掉到70多A,然后一直在掉,又舍不得停下来,干脆跑完了,这条曲线不给你们电流数据的话毫无意义,因为根本不是恒流。处理好插接件之后重新跑了100A,初始条件都是一样的,曲线如图。目测电池厂是用小电流枯竭容量贴标签的,我也胆大一点,这次直接使用6.0截止,看看会不会挂。看图就知,负载取样有延迟,这种大电流深度放电截止老是晚一点点,可能一秒不到电池就进入过放状态了。危险,下次再也不敢了。 然后接着说,8Ah在这种极限索命状态,还真真放出了8Ah,稍微有点服气,但是肯定没6ah那块附赠的多了。曲线很能说明问题,至少在同一个厂家不同产品线上,容量和C数都有参考意义。还是那句话,C数在车电这里早就不是其物理含义了。但是当作同一个厂家横向对比的一个数值,还是有价值的。这两块电池曲线放在一起很明显130c的比100c的电压高,后面平台占优纯碎是容量大欺负人,可是用容量xC数,得出的数值是780A/800A,似乎8ah的应该平台高点,然并卵,只看C数。 8Ah内阻,唉我都懒得算了,喜欢算的自己套用我那不严谨的算法算吧。改日我写一个电子负载的宏,争取在一个循环内拿到所有计算需要的参数。这次就算了。 插接件:太重要了,不知道哪里没搞明白就少了30A,对于玩家来说,香蕉插要经常换,弹性不足了要掰一掰,电池插座每隔几天沾着清洁剂用棉球清理一下,这些措施都能抬高一些放电平台,值得动手。 结语,我也在考虑建立一个长期一致的测试环境,比如充电程序、充电放电温度,闲置时间等等,然而目前还没有一个体系,回头再思考思考。 欸最后我又想起来一个问题,如果还认为单一属性满足一致性即可出厂的话,那容量用mah做参考还是用wh做参考?我觉得吧 |
广告投放|联系我们|手机|投稿|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1 )
版权所有 RCFans.com © 2003-2016