Durango DEX-410開盒及詳細组裝報告

再来 Durango 其中一個特色, 前後牙差
對1/8 的同好来說可能很普通, 對电越来說倒是一個新嘗試.

零件很多包!


對比 1/8 油越, 微型很多!



CVD 杯沒有中差偷輕那麼多, 相信有充份考慮強度


係 CVD 杯塗点潤滑油..


差速 O-Ring 用的是 X-Ring, 減低磨擦力. 我一般會在這個 O-Ring 塗一点 Associated 的 Green Slime, 除了油压, 一切担心會漏油的都可用, 大家的工具箱應常備

放入 X-Ring 後, 把 CVD 杯放好


再加上介子


再鎖上 E 夾


来個側面圖


差速売也很微型




也是放入 X-Ring, 加介子.


這個 E-夾有点難放, 因為差速很小, 放不入鉗子. 最後我用小起子.

大概比D4的轻多少喔？比D4的大，但倒比D4的轻？

上面的是 Durango, 下面的是 D4.

齒輪 D4 是 80T, Durango 是 87T, 所以說 Durango 大, 但體積如圖當然是 D4 較大

等着看真货啊

大家留意, 在差速壳那边, 要加上 0.2mm 介子


在差速牙那边, 是用 0.1 mm 介子


半完成圖

與 1/8 最大的不同: 差速內大牙並非用 pin, 而是六角型.


外殼大致完成.


這四條差速內芯, 不知道有什麼金屬制造, 輕如無物!


與 1/8 一樣, 只是什麼都微缩化. 此部份不要忘記加上介子


內牙全部完成, 可以加差速油了. 我参考了日本代理在 Yatabe 的設定, 前7K, 後2K
把油加到剛好蓋過差速內芯便可.
另外由於沒有 Gasket, 我不肯定會否漏油, 要測試才肯定.

這四顆鑼絲, 很特別.....特別在於它们是美制的..
我原本用 1.5mm 批, 發覺太大?! 还以為是試辦有問題.
再看清楚, 攞出美制批一試, 中!
已建議廠家在說明書上需特別提醒.
小弟估計原因在於公制未能找到適合的呎吋.


用交差方法上緊四顆鑼絲.





完成的差速




把差速寫上入油的度數, 完成

美制螺丝？那塑料模具开牙也是美制的了，个人认为美制螺丝的牙纹较粗（比较公制之下），美制螺丝有自攻螺丝的效果，这样上差速就可以上得比较紧，莫非是这个原因？

跟着到此車另一亮点, 金屬底板

整個底板其實由兩部份组成: 底板及兩边的 side rail.


Side rail 為全 CNC 件, 加 hard anodize 鍍層