发表于 09-6-27 13:04:33
|显示全部楼层
来自： 中国香港
整车质量比D4轻吗？ 绝对是一辆为比赛而设计，兼顾轻盈和强度。偷轻零件之多是前所未见的。。。。
但是有点疑惑就是，在一味偷轻时却用了全CNC底盘，这是为何？
难道是因为为加强整车坚固性而采用CNC底盘，但是又 ...
bnyzd 发表于 09-6-27 12:46 
據小弟數據所示, Durango 空車架应比一般的頂级車架重 50-60g, 有機會我會量一下完成後的重量. 在鋰电今天要大幅加鉛的情况下, 問題應该不大.
採用金屬底盤很大程度在於 410 並沒有二樓板, 設計上亦不容許. 所以纯 CF 不可行. 這只是小弟估計.
鋼性當然也是一個考慮. |
发表于 09-6-27 13:05:01
|显示全部楼层
来自： 中国北京
又把帖子看了一遍，越看越迷糊啊，油电混合体的感觉。设计太新颖（给人一种拼凑的感觉），甚至超出了传统，所以看了这款车真是不知道什么滋味，可能得轻自试过之后才能体会吧。前后差速杯+限滑差速这种设计是否对动力系统要求很高呢。。。 实际操控感觉还会有以前普通电越的传动来得更直接更轻盈吗？
整车的操控性不知道会如何，静待LZ试车报告啊。。。 |
发表于 09-6-27 13:12:05
|显示全部楼层
来自： 中国香港
发表于 09-6-27 13:16:04
|显示全部楼层
来自： 中国江苏苏州
|
油越化的传动结构和布局，相信都是为了锂电+高功率无刷准备的！ |
发表于 09-6-27 13:20:12
|显示全部楼层
来自： 中国香港
发表于 09-6-27 13:28:54
|显示全部楼层
来自： 中国北京
不错啊~~~~~~~学习中~~~~~~~ |
发表于 09-6-27 13:38:02
|显示全部楼层
来自： 中国云南昆明
发表于 09-6-27 13:46:11
|显示全部楼层
来自： 中国广东中山
So beautiful~~~~~~~~ |
发表于 09-6-27 13:54:11
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
|
4mm，真是赏心悦目，目前我只知道AE B44有副厂出的4mm厚的避震架 |
发表于 09-6-27 14:18:14
|显示全部楼层
来自： 中国上海
|
我看這大概是論壇唯一一次這麼多人在線等待及觀看裝車過程的貼子. |
