看了国外论坛和比赛 实际情况是 10车比例 非常好 赛道更容易建设 车壳的选择非常多 国外都有固定的比赛规则 更多比的是赛手的操控熟练度和车的稳定性 并不是国内那种一味的傻跑 拉高速 老外好多还用有刷在跑 国外田宫和hpi的车架是拉力的主流 我也刚买了xv01 虽然木有drx 和wr8 我也不是田宫粉 但是tt01 02这些车架 本身几百块的东西 就是低端货 没得说 wr8 和drx呢 价格在那 如果xv01买回来 op下 把钱花到wr8 drx的价位 xv01肯定也是不差的 我买xv01 主要是 车壳撞废了100 200买个非常好的壳子 轮毂轮胎 10车随便买 另外那俩的壳子和轮组 想好看点 那价格 我只能表示买不起了 当然drx wr 的优势也挺多 买的车主也有体会 我没有 就不说了 但是我会说 姿态 车肯定比10车 大 那么姿态肯定会比10车明显 那5车的姿态就更牛了 具体哪个车好 完全没有可比性 我只能说 买适合自己的 就可以了 |
本帖最后由 koko0823 于 14-11-10 15:17 编辑 偶是新人,凑个热闹,10车也好,8车也好都是各有优点,其实玩车就是个心态,毕竟国内没有国外那么大的氛围和环境,论坛里有人发过国外的拉力比赛视频,看样子老外对这个项目已经进行过好几年的积累了,里面确实都是10车比例的,我在国外的网站上看到类似的比赛联盟,要求里面就写着必须是1/10比例的电车,说实在的我觉得平跑和拉力没多大的区别(新人愚见),那为什么网站要单独开辟了拉力区这个板块供大家交流分享,就是希望大家在这里能有很好的交流,共同进步,发展拉力,所以关于不同的观点,大家都该心平气和的接受,不必非得说出个门道框框。我进拉力区就是因为WR8这款拉力,这车太棒了,不过确实有些贵,然后转而去了解田宫的10车拉力,毕竟玩车是根据自身的经济条件的。 个人愚见,甭管10车 8车还是其他比例的,最主要的一点就是车壳,仿真WRC正式比赛的车壳才是和其他类型车的最大区别,而这点田宫确实做得不错,尤其是已经绝版的几个系列。但相信HPI或者其他厂商也会在这方面做的越来越好。 |
最近在研究田宫的拉力车XV01,个人认为拉力也属于一种仿真,所以我最看重的自然是车型比例,横向比较的话XV01自然是10车拉力首选,不过要OP的地方着实不少;纵向来看,论车身比例,京商DRX的比例自然是最好的(嘉年华车壳的话),我一直不喜欢HPI的车架,价格和用料都感觉有欠诚意,DRX虽然比例不错,但是京商的原厂配件补给和车壳的价位也是看得心碎。 个人觉得RC拉力不是瞎飞和无限的通过性,那不如去玩短卡,拉力车壳的存在就已经限制了这些,看看真车世界的拉力,等比例微缩下来也不会是多恶劣的路况,所以拉力自然有拉力的玩法吧,在合适的玩法里,我觉得XV01肯定是能绝对胜任的说~~~ |
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